SSC Modellspecifikt Impreza / STI Racing / BRZ Motor 2,5L vev VS 2,0L CDB block

  • Detta ämne har 12 svar, 1,254 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år sedan av Digits.
Visar 13 inlägg - 1 till 13 (av 13 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #3854
    lunkan
    Deltagare

      Nån som vet om 2,5 veven passar på legacy turbo blocken från tidigt 90tal?

      #61843
      STIred
      Deltagare

        Jag skulle kunna tänka mig att det funkar bra. Blir som att stoppa dit en strokervev. Veven på en 2L motor är väl 75mm. Ej 257 har 79mm tror jag. Så du får helt enkelt en strokad 2.0a, ingen nackdel mao. Det är vad jag tror, men finns säkert nån expert som har bättre koll 😉

        /r

        #61840
        b20mannen
        Deltagare

          Synd att strokerhästar är så jädrans elaka bara.

          En stroker skulle med sitt vrid direkt kräva 6-pet-lådan, men skulle antagligen dinera på diffarna i alla fall. Och troligt ta även lådan till efterrätt sen.

          #61837
          lunkan
          Deltagare

            En stroke är det jag vill ha 😉 😀 Min tanke vara bara lagersäten o sådana viktiga prylar är samma lika. Är inget jag ska börja med direkt då jag måste lära mig att behärska 2,5án först men man kan kanske börja fixa delar eller bygga åt nån annan 🙂

            #61833
            Kvarnis
            Deltagare

              ph1 och ph2 har skilda vevar stakar etc, men det går att modda ett ph1 block så det går att montera en ph2 vev.

              #61838
              lunkan
              Deltagare

                Vad är det som skiljer o vad måste moddas? 🙁

                #61834
                Kvarnis
                Deltagare

                  äldre vevar har central trust beraing, nya har rear trust bering

                  Så blocket måste göras om för rear trust bearing i stället 🙂

                  #61839
                  lunkan
                  Deltagare

                    o det innebär? :+

                    #61835
                    Kvarnis
                    Deltagare

                      Inget man gör själv utan det bör lämmnas bort till nån firma som kan göra bearbetningen, och är van att göra motorbearbetning.

                      #61841
                      b20mannen
                      Deltagare

                        Nån som har pejl på vad som passar eller inte passar om man tar ett helt shortblock till en 2,5 Liters och monterar på GT-toppar m.m?

                        Det skulle ju kunna bli en rätt bra 2,5-Liters lösning om man väljer bort de justerbara kammarna.

                        #61832
                        SecretAgentMan
                        Deltagare

                          Redan testat av både mig och Kvarnis, allt passar. 🙂

                          /J

                          #61842
                          b20mannen
                          Deltagare

                            Redan testat av både mig och Kvarnis, allt passar. :)/J

                            Det är ju helt suveränt! 😛

                            Hur blir det med kompet? Blir det matchat som det är, eller måste man gröpa i topparna?

                            Har funderingar på att köpa ett färdigrenoverat 2,5L bytesblock med alla delar i typ bättre stakar, kolvar, lager. Lär inte bli dyrare än att skaffa trasigt/tveksamt och renovera upp själv.

                            Notera kovändningen från mitt inlägg högst upp i tråden. Svårt att låta bli stroker. 🙂

                            #61836
                            Digits
                            Deltagare

                              Har funderingar på att köpa ett färdigrenoverat 2,5L bytesblock med alla delar i typ bättre stakar, kolvar, lager. Lär inte bli dyrare än att skaffa trasigt/tveksamt och renovera upp själv.

                              Kolla in Axis paketlosningar for shortblocks… Verkar vara mycket prisvart tycker jag.

                              http://www.axispowerracing.net/

                            Visar 13 inlägg - 1 till 13 (av 13 totalt)
                            • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.