- Detta ämne har 5 svar, 721 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år sedan av
rickey.
-
Inlägg
-
rickey
Jag har installerat en turbotimer med laddtrycksmätare i bilen men det känns inte som om jag har kopplat slangen rätt.
Vid full gas får jag ett värde på kanske 0,15 bar
När turbon dumpar trycket flyger den upp till kanske 0,60 sen kvickt ner till noll igen.
Jag får inga negativa värden alls.
Vad kan jag ha gjort fel, eller vart ska man ansluta den någonstans? Kan det vara så att min öppna dumpventil öppnar för mycket och släpper ut trycket? Jag känner ju att turbon laddar rejält ändå.
Svarar mig själv genom att skriva att det blev mycket bättre när jag satte den i motorblocket!
Nu laddar den ganska så precis 1.0 bar men det är vacum när man inte trycker på, men det gör inget.
Jag är nöjd!
nukem
va kostade en sådan manick ? hur läser den av laddtrycket ?
Mats
Du SKALL ha vakum när du inte gasar eller står på tomgång. Du har ju satt mätaren efter spjället, alltså får du vakum när spjället är stängt.
Mats GBG
Type R ’99Flyttade den till motorblocket tidigare, det gjorde susen!
Dock återstår problemet med larmet och turbotimern, det går inte larma/låsa medans bilen är igång. Har för övrigt ett carguard larm.
Någon som har stött på samma problem och löst det?
va kostade en sådan manick ? hur läser den av laddtrycket ?
Jag fick betala ca 2000:- för turbotimern och kabelanslutningen hos knracing.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.