- Detta ämne har 7 svar, 1,345 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 10 månader sedan av
b20mannen.
-
Inlägg
-
syke
Förlorar man något i prestanda på att ha en 3″ downpipe som smalnar av till 2.5″ mot att ha ett system som är 3″ hela vägen? Bilen har väl ca 300hk och jag planerar inte att skaffa mer pulver..
..jag är lite inne på att köpa t.ex. en Ninja DP med racekisse ( finns på denna sida, 3:e produkten ovanifrån http://www.scoobyworld.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=24_52&products_id=76#dpffcat ) men vill veta om jag förlorar märkbart med kraft på det?
dragster
Vad jag har läst så ska ett fullfödes 2,5″ avgassystem räcka upp till 400hk. 🙂
IMPREZA FOREVER
Jag har det och har bra tryck i grejjerna men har tyvärr inget att gämföra med som 3″ hela vägen.
Måste finnas en tabell som visar hur många minutlitrar ett
2,5″ och ett 3″ kan släppa ut.Edit: Hittade lite nyttigt och diagram
http://www.sttemtec.com/index.php?show=4001_SWE&&page_anchor=http://www.sttemtec.com/p4001/p4001_swe.php/Björn
___________________________
http://www.garaget.org/?car=36415
http://www.rallybilder.comlunkan
Själv så köpte jag en Ray DP som var 3″ hela vägen och den passade riktigt illa med Blitz systemet som är 2,5″ vid flänsen mellan DP och bakåt så jag tog fram vinkelslipen o kapade en bit på Blitz systemet o satte dit en ”kompensator” från Ray Art.nr U 05 76 00 sen så hade man en perfekt skarv!
Twinturbo
Eftersom gaserna tar störst plats när de är varma så är det ju viktigast att ha störst tvärsnittsarea direkt efter turbon. Tror inte det är någon direkt skillnad på 3″ DP och 2.5″ resten jämfört med 3″ hela vägen. Möjligt att du får lite bätttre lågvarvsegenskaper med 2.5″ efter DP och kanske någon hkr till på toppen med 3″ hela vägen (men en knappt märkbar sämre botten).
rallymarkus
om jag skulle byta avgas så är de 3tum som gäller storleken har betydelse. På min sti jag hade så var det 4tums dp sen 3tum o sista dämparen var 2.5tum men de vart ett fel val hade velat ha 3tum. Men om jag fattat allt rätt så gjorde de inget åt effekten iaf.
Grusdraparn
Jag har en fläskig Grupp-A DP som sen går över i 2,5″ system. Effekten ligger på ca 330 hk så det borde inte vara några bekymmer för dig att plocka ut 300 hk med ett 2,5″.
Fördelen är att du får ett mycket goare, mer ”ettrigt” ljud./Klas
b20mannen
om jag skulle byta avgas så är de 3tum som gäller storleken har betydelse. På min sti jag hade så var det 4tums dp sen 3tum o sista dämparen var 2.5tum men de vart ett fel val hade velat ha 3tum. Men om jag fattat allt rätt så gjorde de inget åt effekten iaf.
Det där är ju ”rallymetoden”. Max effekt, lägsta avgastemp och lägsta decibel. En bra metod.
Men eftersom det är så kul att vara ”gubben tvärtemot” så har jag 2,5 tum hela vägen till slutdämpen, och 4,2 tum slutrör. Zatzymetoden med fetaste helikoptersmattret. 😀
Till mitt försvar så är det temporärt. 😉
Jag tar mig till fräckheten att kasta ut en närliggande fråga: Vilket avgassystem till Imprezan har det mulligaste avgasljudet utan att det bräker för mycket på högre varvtal?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.