- Detta ämne har 25 svar, 2,320 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 9 månader sedan av
b20mannen.
-
Inlägg
-
swede
Tjenare alla,
Nyfiken på var vxl-husen spricker på dom 5-vxl lådorna, gärna om någon har bilder på spräckta hus?
Mvh,
SecretAgentMan
De spricker inte, det blir drevras.
/J
De spricker inte, det blir drevras./J
Jo det känner jag till, men jag läste ett inlägg om att dom 5-vxl lådorna hade svagt vxl-hus och att det spelade ingen roll vilken drevsats man monterade eftersom husen sprack ändå.
Jag har sökt efter inlägget men hittar det inte igen 🙁 🙁Tackar för svaren,
Mvh,
EDIT: Hittade inlägget 🙂
Som bekant är ju växelådan den svaga länken när man vill trimma sin GT 🙁 Men många köper drevsattser typ dogbox av olika fabrikat, och med bristande kvalite,den svaga länken i det hela är faktiskt faktiskt vxl.. huset som är för klent, så även om du åker med PPG som är fina grejor så pajar det pga.. huset flexar osv.. Jag höll på att kollade förut om det gick att tillverka ett annat hus, (Magnesium) Smitt alu..) men la snabbt ner de planerna pga… Huset skulle kosta en smärre förmögenhet 🙁 det bästa man kan ha i dag är den 6 vxl… lådan pga… en stabilare konstruktion bättre hus!!, men som bekant så går även de låderna sönder dock inte lika offta som gamla 5 vxl… moddelen, så i dagsläget så finns det bara ett sätt att få bot mot det, Pro-Drive wrc låda,men som bekant så kostar en sådan låda typ 50000 pund 😮 + taxes exklusive drivaxlar knutar, wrc hubbar mm… och då kommer man upp i C:a 110000 pund 😮 dags att svimma ;(
Nu är jag lite fundersam? pajar drevsatsen för att huset flexar eller pajar själva huset för att det flexar???????
b20mannen
Har funderat lite. Beror rasen mest på att huset inte är styvt nog, eller på för klena drev?
Om det till stor del beror på veka hus så borde det väl löna sig att lägga några hundra timmar med TIG på att förstärka huset?
Lageröverfallen är kraftiga så det räcker till och blir över, det är klena drev som är problemet. 🙂
/J
Subarumicke
Har funderat lite. Beror rasen mest på att huset inte är styvt nog, eller på för klena drev?Om det till stor del beror på veka hus så borde det väl löna sig att lägga några hundra timmar med TIG på att förstärka huset?
Den 5 växlade lådan har ett för klent hus, dvs.. har du PPG,Modena, etc.. drevsattser? så är drevsattsen ganska bra, vad jag menar med ganska? jo det går inte att stoppa i större grejer i 5 petade lådan. Känner en del rally folk som hållt på med gamla lådan (5petade) och driftsäkerheten är inte den bästa, tror knappt att det finns någon som åker med den lådan i dag? Huset flexar och med tiden så spricker det,men det hinner få märka, pga.. det brukar dock bli skrot 😉
Vad är bäst då Prodrive vxl..
Men eftersom det kostar en förmögenhet så är STI lådan 6 petade att föredra rent ekonomiskt, sen så finns det 5 även 4 växlade drevsattser till den lådan, irally kör de flesta med 5 pga.. då kan man göra dreven lite större bredare, och det i sin tur gör det mera driftsäkert, den 4 petade är framtagen för dragracing,rallycross de dreven är ännu stöddigare
OT:
2002 så hade Possum Bourne (R.I.P) tagit fram bland de första drevsattserna till den 6 petade lådan, den var 5 petad drevsatts såg även bilder skisser mm.. när jag pratade med han på Svensk RallytOT2:
Per Eklund som åker Saab åker med prodrive grejor på sin bil, mycket av sakerna tog han av från sin Subaru som han åkte rallycross med i slutet av 90-talet, så när ni ser Saaben så kan ni känna det sitter mycket kokar prylar på den 😉 men han har under åren uppdaterat till nyare saker, inte så svårt när man är bundis med Richard Davis (ägare av Prodrive) 😉
Blocken
De spricker inte, det blir drevras./J
Jo det känner jag till, men jag läste ett inlägg om att dom 5-vxl lådorna hade svagt vxl-hus och att det spelade ingen roll vilken drevsats man monterade eftersom husen sprack ändå. Jag har sökt efter inlägget men hittar det inte igen 🙁 🙁 Tackar för svaren, Mvh,EDIT: Hittade inlägget 🙂
Som bekant är ju växelådan den svaga länken när man vill trimma sin GT 🙁 Men många köper drevsattser typ dogbox av olika fabrikat, och med bristande kvalite,den svaga länken i det hela är faktiskt faktiskt vxl.. huset som är för klent, så även om du åker med PPG som är fina grejor så pajar det pga.. huset flexar osv.. Jag höll på att kollade förut om det gick att tillverka ett annat hus, (Magnesium) Smitt alu..) men la snabbt ner de planerna pga… Huset skulle kosta en smärre förmögenhet 🙁 det bästa man kan ha i dag är den 6 vxl… lådan pga… en stabilare konstruktion bättre hus!!, men som bekant så går även de låderna sönder dock inte lika offta som gamla 5 vxl… moddelen, så i dagsläget så finns det bara ett sätt att få bot mot det, Pro-Drive wrc låda,men som bekant så kostar en sådan låda typ 50000 pund 😮 + taxes exklusive drivaxlar knutar, wrc hubbar mm… och då kommer man upp i C:a 110000 pund 😮 dags att svimma ;(
Nu är jag lite fundersam? pajar drevsatsen för att huset flexar eller pajar själva huset för att det flexar???????
Vad ska du göra med bilen? Åka tävling eller gata? Hur många tusen hästar?
/StandardBlock
Så vem skall man lyssna på nu då? 🙁
En säger att huset inte spricker utan att dreven rasar, en annan säger att oavsett vilken drevsats man har så spricker huset?
Om jag formulerar om frågan så här:
5-vxl låda med en PPG sats, vid vilka hk/vrid riskerar man att lådan spricker?
Mvh,
Vad ska du göra med bilen? Åka tävling eller gata? Hur många tusen hästar?/StandardBlock
Var mest nyfiken eftersom jag läste att husen sprack, se inlägget ovanför ditt, ok? 🙂 🙂
Så vem skall man lyssna på nu då? 🙁 En säger att huset inte spricker utan att dreven rasar, en annan säger att oavsett vilken drevsats man har så spricker huset?Om jag formulerar om frågan så här:5-vxl låda med en PPG sats, vid vilka hk/vrid riskerar man att lådan spricker? Mvh,
Ganska enkelt prodrive om du har obegränsat med slantar 😉
Om man ser på det mera humana settet vanlig löntagare typ. skit i PPG i 5 petade lådan och köp en STI 6 petad låda kostar typ .. samma pengar och bilen funkar kanon till vardags, visst det är ballt att åka raksuret, men efter ett tag så spyr man på det tjuter och viner som fan 🙁
Angående att huset spricker:
Huset till den 5 petade lådan är väldigt klent gods i, innan det spricker så brukar det flexa dvs.. axlarna som dreven sitter på i lådan kan komma isvängning, ändra läge en liten liten del, och i och med det så blir det knas, skiten pajar sen angående efekt? det beror ju på hur karaktären på motorn är, det är vridmomentet som dödar. Varför envisas med 5 petade lådor och drevsattser hit och dit, när en 6 petad är bättre nyare konstruktion om STI lådan pajar så kan du sätta in en drevsatts i den finns 4,5 petade sattser. Sen av valet vilken man ska välja,det beror ju på hur du använder bilen, och vad plånkan säger 😉 men om du kört sönder tex.. en Impreza GT 350-370 hk med org.. lådan köp en 6 petad
Nja, så enkelt är det inte Micke – 6-petarn har ett par trista nackdelar med.
* Det går fortare på strippen med 5-petat.
* 6-petarn är nästan dubbelt så tung.
* Synkringarna har varit lite veka i rätt många av lådorna, problemet har funnits på 5-pet med, men inte i samma utsträckning.
Visst är det kostnadseffektivt att handla 6-pet och sälja iväg en hel 5-växlad låda, men jag har nog renoverat flest 5-petare i Sverige, och aldrig sett ett spräckt hus.
Men jag har bara skruvat i gatbilar, och 5-pet med en bra drevsats klarar betydligt mer än vad en normalt trimmad gatmotor levererar.…har man 200′ att hälla ned i ett motorbygge, då har man pengar att pilla ned i en låda med, men man måste nog först bestämma vad man är ute efter.
Det är inte för inte som de snabbaste kokarna kör 5-växlade lådor med stöddiga drevsatser i England.
/J
det brukar väl vara fråga om komfort,hållbarhet och vad man får för pengarna? om man har den som gatbil i fråga
larsallan
Vad ska du göra med bilen? Åka tävling eller gata? Hur många tusen hästar?/StandardBlock
Var mest nyfiken eftersom jag läste att husen sprack, se inlägget ovanför ditt, ok? 🙂 🙂
Har du kanske planer på att börja förstärka 5 petade lådor? I så fall är jag ev. intresserad.
Digits
* Det går fortare på strippen med 5-petat.
… och formodligen pa gatan ocksa. Den 6-petade maste vaxlas till trean innan man kommer upp i riktigta 100km/h pa en STI, och da har STI’n anda hogre varvstopp an en WRX (7000 rpm pa WRX, 7500 pa en STI), vilket betyder att man maste vaxla annu mera pa en wrx for att komma upp i samma fart.
Jag gar i lite vaxelladsbytefunderingar sjalv for tillfallet och forsoker valja mellan 5-petad ppg och 6-petad STI. Om/Nar elandet till slut rasar tror jag nastan det blir PPG aven om den kostar nastan dubbelt sa mycket.
Edit: i sammanhanget ovan ar varvstopp = dar det roda omradet borjar pa varvraknaren
Adam K
Du kan få DCCD med en ’vanlig’ 6pet, det kan du iof med en type-R 5-pet också men då måste du köpa lådan OCH PPG-satsen
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.