- Detta ämne har 10 svar, 3,646 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 5 månader sedan av
Mirvi G.
-
Inlägg
-
Mirvi G
Jag har sökt och läst en mängd trådar om detta men är det någon som kan förklara varför dom går sönder?
Min symptom är iallfall, misständer ej på tomgång, hackar (samtidigt som något relä klickar) misständer och hackar på låga varv när man kör. Vill inte gå på fullgas med laddtryck över ca 06bar utan den lixom ”klipper” bränslet eller nått. Varningslampan för hög avgastemp lyser/blinkar samtidigt som den misständer/spärrar.
Är det samma luftmassemätare på en japansk sti från 96 som gt?
Vad kostar den ca?Tackar för hjälpen.
Adam K
Inte högre ladd än ~0.6bar låter som limp-home mode, typiskt för bla Lmm felkod, kan du inte ta bilen till en Subaru-service och få felkoden läst, alternativt kanske det funkar att läsa av den med hjälp av kontakterna under instrumentbrädan/ nyckeltricket (minns inte, leta), eftersom bilen reagerar med limp-home så borde koden stå.
LMM en för -98an är annorlunda än -99 o framåt, till 98an kostar en ny 5000:- Om du VET att det är den kan det vara värt det bara för att få en nybyggd.
Hej igen, jag har fortfarande inte fått ordning på min bil, jag har felsökt koder med selectmonitor två gånger på olika verkstäder, inga felkoder och ingen kunde säga vad felet är. Har provbytt lmm utan resultat.
Symptom; Bilen går bra just efter uppstart men när den står på tomgång så börjar det ”bluddra/hacka/vandra” Ett klickande ljud hörs från ventilerna vid det vänstra stötdämpartornet(frammifrån sett) och även bränsle reläet under instrumentpanelen klickar samt att varningslampan för hög avgastemp blinkar svagt i takt med klickandet.
Även när man kör med den så ”hackar” den på låga varv men bara ”när man ska iväg” när man har fart så går den bra. Gasar man fullt så ”klipper” den på ca 0.6bar och varningslampan för hög avgastem lyser samt att varvräknaren ”dyker” (känns som den visar fel).
Motorn har varit ur och vevstakslager är bytta och kompprov är gjort så det verkar inte vara något mekaniskt fel.
selectmonitor sa;
Fast avgastemp på 600gr
Fast Volt på lampdan (tror det va 3v eller 0,3v)Jag har fått ut en manuell felkod 44 (Wastegate control solenoid valve)
Bilen är troligen orginal förutom Blitz laddtryckstyrning och turbotimer
Jag blir galen på det här, är det någon som har en bra ide.Bilen är en 1996 Sti ra v-limited direktimport från japan. (kent terry)
specialized
Det klickande ljudet skulle ju kunna vara just solenoiden som du fått felkod på. Vet inte hur det ser ut på en My96 men troligtvis sitter den vid fjäderbenstornet redan på den tiden 🙂
Testat att rengöra den ?
Ta bort slangarna, spruta med brääkleen i öppningarna och blås ur försiktigt med tryckluft.
Vet inte hur den skulle kunna påverka tomgången men det klickande ljudet borde vara från den och ska inte höras 🙂Mvh.Mattias – http://www.garaget.org/?car=18857
———————————-
SS @ en halv förmiddag inklusive 3 snurrningar 😉larsallan
Används solenoiden när man har blitz laddtrycksstyrning? Om inte så hade jag provat att koppla tillbaks till orginal laddtrycksstyrning (solenoiden).
Annars så känns det väl som att det kan vara något jorfel eftersom reläet klickar.
Hej. Tack för alla svar.
Solenoidventilen används inte utan blitzmojängen har någon egen historia. Bilen har fungerat förut med blitzen men jag ska koppla ur den. Undrar dock om någon har en skiss eller kan förklara hur slangarna ska sitta, en in i solenoiden från insuget och den grövre ut till luftburken?
Här är två länkar som du kanske kan ha hjälp av:
Om du har en nyare typ av solenoid:
http://www.impreza.nu/ssi2/src/text/Installation_av_dawes.docOm du har en äldre typ av solenoid:
http://bbs.impreza.nu/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=5&topic_id=17420&mesg_id=17420&listing_type=searchAnnars så känns det ju som att det är något elektriskt fel. Det är ju konstigt att den ger felkod på något som inte används men det kanske blir lättare att lokalisera med orginal grejer monterade.
Jag tror oxå på något elektriskt fel men hur ska man hitta det? Vi har kännt/kollat på massor kontakter/jordpunkter. Väldigt konstigt är det. Känns lite tröstlöst när inte subaruverkstaden kunde hitta något fel heller.
IMPREZA FOREVER
Jag har sökt och läst en mängd trådar om detta men är det någon som kan förklara varför dom går sönder?Min symptom är iallfall, misständer ej på tomgång, hackar (samtidigt som något relä klickar) misständer och hackar på låga varv när man kör. Vill inte gå på fullgas med laddtryck över ca 06bar utan den lixom ”klipper” bränslet eller nått. Varningslampan för hög avgastemp lyser/blinkar samtidigt som den misständer/spärrar.Är det samma luftmassemätare på en japansk sti från 96 som gt?Vad kostar den ca? Tackar för hjälpen.
Har du tvättat bilen senaste dagarna?
Det brukar bli dom symtomen när det kommer in vatten runt tändspolen. Koppla isåfall isär kontakterna och blås ur dom.
Gör det på dom du ser sitter ihop med motorn och hoppas på det bästa.
kolla oxå tändkablarna på spolarna.
dä ä mitt tipps dä.🙂
Hej. Jag har inte tvättat bilen, jag har kollat tändspolarna. Om jag ska vara ärlig så har jag inte bytt tändstift vilket jag tänkte göra.
En annan konstig sak, jag tog ur ecun och såg att där satt nått chipp, säkert från japan men när man tog bort chippet från ecun och vred på tändningen så började bilen bete sig som när den går på tomgång ”dvs” det knäppte och blinkade om avgastemplampan. Ska ndersöka vdare på det spåret så snart jag får tid.
tack iallfall för alla svar och tipsMvh Victor
Äntligen så är problemet löst och bilen går bra :7
Det va en sladd till en tändspole som glappade!
Underbart, vi ses på nästa banträff!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.