- Detta ämne har 5 svar, 869 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 7 månader sedan av
b20mannen.
-
Inlägg
-
Moffe
Var ute och körde lite snabbare än normalt en morgon och hörde en lite knall från avgasröret.
Efter det så verkade som om motorn inte fick tillräckligt med bränsle och tomgången kunde inte hållas.Jag har dragit ut kontakten till LMM och då går bilen igång och kan hålla tomgång men så fort jag sätter in kontakten igen så dör motorn. Har bytt ut LMM till en ny sådan men problemet kvarstår.
Bilen har följande.
K&N Typhoon Intake med plats för original LMM. HKS stift,
Meganracing: racing manifold, racekat, down/upp-pipe, catback avgas, 16G turbo och
större bränslepump, spridare och fuelrail och allt mappat av JRM .Check engine lampan har även börjat lysa.
Kan det vara så att man måste reset:a felkoderna efter det att man bytt LMM ?
Är det farligt för motorn att köra enbart på MAP sensorn ?Kom med frågor eller svar om ni har.
Mvh Magnus
Desen
Låter som du behöver nolla ecu.
Att köra med knasiga värden från LMM är inte bra. Förlite soppa, högre avgastemp, spikningar, i värsta fall motorrenovering….
Åk till kokarverkstan och låt de kollafelkoderna och Nolla.
Tänk på att köra försiktigt ett tag när du nollat. Eftersom allt det din ecu lärt sig om din motor försvinner. är där något problem så kanske den inte hinner backa tändning eller sänka tryck tillräckligt snabbt.
/Andreas, Skåne, Kristianstad
”The speed was good, but the corner was too tight” – J. Kankkunen
SS 2007 1.31.10 GT
SS 2008 Flat Out!Tack för svar. Att nolla ECU är det samma sak som att rensa felkoderna ? Nollas ECUn då eller måste man in till versta för att göra detta. Har tillgång till en OBD2 läsare som kan nolla felkoder nämligen.
Jag tror inte det räcker med att rensa felkoderna. Att nolla ecu så återställer man allt i mappen med. All värden lägger sig i mitten, och lär sig sedan efterhand.
Hade du haft en GT hade det varit en baggis att nolla, men med din e det nog god ide att ta en sväng förbi subarudoktorn.
/Andreas, Skåne, Kristianstad
”The speed was good, but the corner was too tight” – J. Kankkunen
SS 2007 1.31.10 GT
SS 2008 Flat Out!Har fått felkoderna nu.
P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input
P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/PerformanceTror att den laddade för mycket när det hände.
Har bytat LMM utan resultat
b20mannen
Rätt från ryggmärgskänslan så tycker jag att det där luktar glapp i motorkabelstammen.
En bra början kan vara att kolla alla kontakter mellan ECU och LMM så de sitter i ordentligt, och inte är sönderergade.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.