- Detta ämne har 11 svar, 1,284 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 2 månader sedan av
sqd.
-
Inlägg
-
sqd
Först lite kort om vad som hänt med min Impreza GT -99:
Under min motorhuv, rakt under luftintaget som sitter ovanför luftfiltret, satt det innan en plåtbit (fastskruvet med gallret). Jag förstod inte riktigt varför den satt där, men tänkte det var för att ägaren innan inte vela ha snö i luftfiltret när det var vinter. Plockade iaf bort den, varefter jag tvättade bilen.
Sedan när jag skulle åka iväg med bilen så dog den mer eller mindre efter 100 meter. Knappt någon tomgång, gick knappt att varva bilen alls. Plockade bort filtret, och satte dit ett annat, precis lika (A’PEXi Power Intake). Gick ändå inte rätt, ibland startade den inte alls. Sen började ABS lampan lysa hela tiden. Check Engine lampan tändes, men släcktes lite senare. Efter mycket om och men gick bilen rent, bra tomgång och det gick att köra den lugnt. Antog att det var vatten på nån kontakt eller i närheten av LMM/filtret som började torka.
Nu däremot, går bilen bra när man varvar i friiläge (utan laddtryck alltså), och det går att köra den om man gasar lugnt. Börjar man ladda på så spottar den fräser, hoppar och rycker. Går inte alls att ladda på med turbon.
ABS lampan har släckts, Check Engine har släckts. MEN, jag kopplade ur LMMen och den verkade gå precis lika. Satte tillbaka LMMen och startade åter igen, drog ur LMMen en andra gång, då tvärdog bilen?
Är det vattnet som dödat min LMM?
Är grymt tacksam för all hjälp!tendency
Om bilen gick bra precis innan tvätt, så var det iaf där det hände ngt. Och tja, den kanske beter sig så om LMM blivit blöt? Vet faktiskt inte. Jag brukar alltid skydda luftfiltret vid tvätt. Om du känner någon i närheten som har en subba kanske du kan få låna dennes LMM bara för att testa med en som du vet är frisk?
Nordwall
Tjenare! Jag har samma problem fastän detta händer på verkstan.. Jag prova som du gjorde, plocka av kontakten till lmm.. Man ska tydligen ha bilen avstängd när man rycker ur kontakten. (Jag prova detta 2 ggr :S)
På rätt sätt..
Jag var på väg hem igår från thn då jag prova att stänga av bilen, och sedan starta med lmm ur plockad (check engine). Det det blev som dig, hoppa och rycker.. Jag ska till verkstan på måndag och prova en annan lmm för å se om det kan vara den.. Men jag är ganska säker på att det är de. Hoppas detta hjälper dig, jag kommer att skriva här så fort som möjligt på måndag.//Björn Nordwall
/Det är då fan att ingen verkstad (här om kring) som vet va de håller på med/ x(
**Tur att det finns ett riktigt forum och riktiga mekare, att fråga!** 😀
Okej, låter bra! Så får jag veta på måndag hur det löste sig 🙂
glömde en sak… check engine lampan lyser bara om kontakten är ur.. 🙁 Det är konstigt att den inte lyser, om den nu inte fungerar.. Vi får se.. 😛
Manor
glömde en sak… check engine lampan lyser bara om kontakten är ur.. 🙁 Det är konstigt att den inte lyser, om den nu inte fungerar.. Vi får se.. 😛
Min CE-lampa lyste inte när min LMM hade givit upp…däremot så gick den i ”limp home mode”.
glömde en sak… check engine lampan lyser bara om kontakten är ur.. 🙁 Det är konstigt att den inte lyser, om den nu inte fungerar.. Vi får se.. 😛
Min CE-lampa lyste inte när min LMM hade givit upp…däremot så gick den i ”limp home mode”.
Hur ser det ut då? Är det någon lampa som lyste då och? Eller var det något du såg med ett instrument?
Vad är ”limp home mode” för något?//Björn
glömde en sak… check engine lampan lyser bara om kontakten är ur.. 🙁 Det är konstigt att den inte lyser, om den nu inte fungerar.. Vi får se.. 😛
Min CE-lampa lyste inte när min LMM hade givit upp…däremot så gick den i ”limp home mode”.
Hur ser det ut då? Är det någon lampa som lyste då och? Eller var det något du såg med ett instrument?Vad är ”limp home mode” för något?//Björn
Inget syntes, men bilen laddade i princip inget. Det är alltså ECU:n som ställs ner i något som kallas ”limp home mode” som gör att bilen kan köras hem/till verkstad utan att riskera något. Select Monitorn på verkstaden noterade en felsignal från LMM:en…2 minuter senare gick den som ett skott igen.
Edit: Du vet väl att ett öppet filter som du använder är ett säkert sätt att ta död på LMM:en i förskott. Det finns massor skrivet om detta på forumet.
Idag kollade jag felkoder med Check Engine lampa-proceduren.
Det gav mig 2 långa och 3 korta signaler/blinkningar, vilket ska vara LMMen om jag räknat ut det rätt? 🙂Tjenare! Jag har samma problem fastän detta händer på verkstan.. Jag prova som du gjorde, plocka av kontakten till lmm.. Man ska tydligen ha bilen avstängd när man rycker ur kontakten. (Jag prova detta 2 ggr :S) På rätt sätt..Jag var på väg hem igår från thn då jag prova att stänga av bilen, och sedan starta med lmm ur plockad (check engine). Det det blev som dig, hoppa och rycker.. Jag ska till verkstan på måndag och prova en annan lmm för å se om det kan vara den.. Men jag är ganska säker på att det är de. Hoppas detta hjälper dig, jag kommer att skriva här så fort som möjligt på måndag.//Björn Nordwall/Det är då fan att ingen verkstad (här om kring) som vet va de håller på med/ x( **Tur att det finns ett riktigt forum och riktiga mekare, att fråga!** 😀
Äntligen Måndag!
Jag var på verkstan och prova en ny lmm.. Bilen blev som ny!! Den går J*vligt bra! En annan viktig sak som gäller min bil.. (Den är Original med original filter mm..)
Som tur är, att ni finns här.. Riktiga proffs i mekar-kläder 😛Tack och bock för ett sjukt bra forum och bra lösningar, hade inte varit er så hade bilen gått lika dåligt i säkert en månad till och jag skulle vart än fattigare än idag. 😉
Med vänliga hälsningar
Björn Nordwall
TACK! :7Riktigt roligt att höra! 🙂
Beställde hem en LMM idag, kommer tidigast onsdag dock. Kommer posta såfort jag kan efter att ha provat den nya. Hoppas verkligen det är den för mig också!
Sådär! LMM:en är bytt, och bilen går som den ska 🙂
Tack för alla svar!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.