- Detta ämne har 4 svar, 994 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 2 månader sedan av
David_87.
-
Inlägg
-
David_87
Har sökt runt nu lite i diverse trådar här på forumet om detta ämne och det verkar som om det är en standard eller standardbetonad organisk lamell som gäller när man kör med ”standard” motor i gt:n.
Så nu undrar jag om någon av dessa satser från jrm är nått att ha ACT HD Street Disc Kit eller Exedy Organisk koppling, kommer kopplingen att bli mera av/på betonad? bättre livslängd?
Fördelar som jag ser är att rubbet inkluderas till i princip samma pris som original.Palm
Exedy är ju ganska känt nu men hur länge/bra en sådan funkar har jag inte provat men så länge det är organisk lamell ska den bete sig som som standard i körbarhet. Sen finns de ju också eftermarknads att handla hos tex Autoexperten med ev klubbrabatt, Shachs(giganter på kopplingar) har både standard samt ”uppgraderad” med organisk lamell vet jag i alla fall till EJ20 motorn.
kaakaa
jag köpte orginal grejjer. verkar vara exeedy lamell orginal? står iaf det på lamellen jag beställde från subaru ÅF. betalade ca 4200kr för allt
Digits
jag köpte orginal grejjer. verkar vara exeedy lamell orginal? står iaf det på lamellen jag beställde från subaru ÅF. betalade ca 4200kr för allt
Exedy har minst tva olika organiska kopplingar. En som ar som ”standard” och en som ar OK upp till ”400bhp” (fast det vet jag inte riktigt hur de kommer fram till eftersom de inte sager nagot om vrid…)
Beställde original prylarna idag, 4 och någonting för hela kitet med lamell tryckplatta och urtrampningslager. Lär ju hålla för mig som kör så nära original, plus att jag aldrig hade väntat mig så bra pris från återförsäljaren.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.