- Detta ämne har 14 svar, 1,574 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år sedan av
tIIMMY.
-
Inlägg
-
tIIMMY
Hej alla som topic lyder så är jag på jakt efter en sti låda till min GT. Enligt den förra ägaren har den runt 280 HK med hjälp av ett knapptryck. Kan lägga upp lite speccs här på vad som är gjort så kanske ni får nån hum. Men grejjen är den att jag vågar inte trycka på knappen för att jag är rädd om lådan. Lådan i sig är jätte fin och har fina, fasta lägen men känner ändå att fan va skönt de skulle vara med rejäla grejjer i den 🙂
Eller man kanske inte behöver byta låda? är det möjligt att bara förstärka den kanske eller byta ut lite grejjer?
Kom med förslag!
Specc på bilen:
-HKS downpipe
-HKS dumpventil
-Blitz nurspec avgassystem
-Racekat från Feritta
-Simota kolfiber luftbox och insugsrör
-Apexi turbotimer
-GReddy laddtrycksstyrning
-Exedy koppling steg 1
-Mappad av JRMDesen
Jag och många andra här kör med ecutech och ungefär samma effekt.
Men det är inte hästarna som dödar lådan det är vridet som tar hand om den saken.
Med en sansad växlingsteknik och en bra olja så håller orginallådan hyffsat bra trots allt. Men går man över effekten som ecutech ger så är låda/koppling en svag länk.Så om din låda är i bra skick så behöver du inte vara rädd för att köra. Lägg istället pengarna på bensin, däck och resor till banträffarna som klubben anordnar.
Om du nu ändå är ute efter en annorlunda utväxling och starkare drev så går det att köpa förstärkta drevsatser för typeR och RA (Skiljer sig lite i utväxling).
/Andreas, Skåne, Kristianstad
”The speed was good, but the corner was too tight” – J. Kankkunen
SS 2006 1.43.13 GT-99
SS 2007 1.31.10 GT-99
SS 2008 1.29.65 GT-99Okey! skönt att höra. Men funderar ändå på att byta upp så man slipper oroa sig! rädd som fasiken om pärlan ju 🙂
Oroa dig mindre och kör mer så blir allt roligare. Jag var likadan i början, hypernervös att något skulle gå itu, men det är bara att slappna av och köra. Man märker när något går i sönder och man löser det då. Laga inget som inte är trasigt.
Lägg pengarna på att komma till emmaboda i september med en bra uppsättning däck och bra bromsar istället. Så ses vi där 🙂
/Andreas, Skåne, Kristianstad
”The speed was good, but the corner was too tight” – J. Kankkunen
SS 2006 1.43.13 GT-99
SS 2007 1.31.10 GT-99
SS 2008 1.29.65 GT-99lunkan
Du kör ju fortfarande orginalturbo så tryck på knappen o ha kul 😀 Visst kan man trasa sönder nåt drev med orginal oxå men chansen ökar om man byter turbo då det blir ett helt annat vrid i registret. Tycker det verkar onödigt att byta låda för den effekten då det kostar en slant 35-45K beroende på koppling,svänghjul, DCCD styrning etc.
Ni är ju inte kloka! 😛 Är tyvärr inte medlem i klubben än! 🙁 men ska försöka ta tag i det så fort som möjligt. Ska läsa lite på forumet om när det är emmaboda 🙂
Tack iaf för många svar nu vet jag att det är bara tuta och köra tills nåt går sönder! 😛
Btw, någon som vet vart jag kan få tag på Toyo R888 däck i närheten av sthlm? mina fram är så slitna att jag börjar få vattenplaning! har nya bak men fram ser för taskigt ut!
Mvh
Tommie.AAdam K
JRM säljer Toyo.
Annars är ett hett tips att byta fram mot bak *innan* slitageskillnaden börjar bli för stor, när den väl är det vill du helst byta alla fyra för rullomkretsens skull.En sak att tänka på är oxå att det är inget bra att köra med olika slitna däck på en bil med permanent 4wd. Den stackars lilla fördelningslådan får jobba hårt när man hela tiden tvingar den att försöka kompensera för olika rullomkrets.
Jag vet inte hur slitna dina bakdäck är men jag gissar halvslitna?
Då kanske det är ide att köpa 4 nya och sedan byta plats på dem ibland så de slits jämt.
Om jag inte är helt ute o dansar disco så tror jag att vi fortfarande har klubbrabatt på trippelåttor från något ställe.
Men då måste du ju såklar vara medlem först *hint *hint 😉/Andreas, Skåne, Kristianstad
”The speed was good, but the corner was too tight” – J. Kankkunen
SS 2006 1.43.13 GT-99
SS 2007 1.31.10 GT-99
SS 2008 1.29.65 GT-99SPiKE
Här finns ett bra alternativ på däck inte allt för långt från Stockholm
http://bbs.impreza.nu/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=16&topic_id=1308&mesg_id=1308&page=
Fri frakt för medlemmar 😉
Bakdäcken är nya för denna säsong så dem har väl rullat 200-300 mil 🙂
kan försöka ta bilder imorrn så ni får se skillnaden! framdäcken är inne på sin 3e säsong sa ägaren innan mig! så han har väl kört som nån kärring 😛En till fråga!
Idag när jag rastade pärlan 1-5an så ryckte det till vid gaspådrag.. rätt ordentligt, nästan som de hackade. Specielt 1-2-3an som de ryckte utav helvete.. men endast 1-2 sec efter växling sen slutade det. Precis som att drivknutarna börjar bli slut eller nåt? jag vet inte.. nån som har varit med om liknande?
Tacksam för alla svar!
jaja jag ska bli medlem trust me! bara inte fått tummen ur röven än 😛
Sådär nu har jag fixat bilder! först upp är bakdäcken!
http://data.fuskbugg.se/skalman01/–Bild058.jpg
Här kommer framdäcken, fick tyvärr ingen bra bild men hoppas det räcker!
http://data.fuskbugg.se/skalman01/-Bild059.jpg
http://data.fuskbugg.se/skalman01/-Bild060.jpgNågon aning om varför bilen hackar? =)
Mats
Det låter som fuelcut ja, men det beror på för högt laddtryck isf. Men frågan är hur ryckningarna känns? Lite lagom mycket eller slå framtänderna i ratten? Är det det senare så är det fuelcut, är svagar ryckningar så finns det fler alternativ.
Jag skulle se till och fixa däcken ganska omdelbums. Inte bra att åka runt med sådär stor skillnad på slitageytan.
Mats
Type R ’99Japp beställde nya R-däck idag! då polaren får lite billigt så slog ja till direkt! kommer inte ihåg priset men de var billigt, samt att han slänger på dem åt mig gratis 🙂 205/40 är det som sitter på och det tyckte han att de verkade konstigt? vad vet jag.. första bilen med lite fräs i 🙂
Vet inte riktigt hur jag ska förklara men ska försöka så gott jag kan.
Dem kom inte direkt utan efter 4-5 tusen rpm som det började slå till ordentligt. Hade inte 280 häst på då utan det var orginal så då laddar den max 0.8 bar. Svårt att förklara. Ska försöka komma till polarens verkstad och kolla drivknutar och allt sånt för att komma fram till vart problemet ligger. Det ryckte rätt rejält, vet inte om det är för att bilen stod stilla ett tag och kanske kallna?! Men ge mig förslag på vad problemet kan ligga så kan jag prata med mecken min =)OT: OK! tackar så myket! tar bort dem direkt. Vill ju inte få nån rost inte! samt att ja ska lackera om huv/sidoskärmar samt bakskärmarna så fort jag fått tag på lackerarn 🙂
Med andra ord så kanske jag behöver en Walbro 255L/h pump?
Tackar så grymt mycket för all hjälp och svar! redigt tacksam! 🙂
Mvh tommie, en glad subba ägare 🙂
Manor
…det var möjligtvis inte ett ”dunkande” ljud som du hörde vid växlingarna? I så fall är det nog bara standardljudet från Imprezan då den bakre bussningen är lite mjuk. Första gångerna när man gasar iväg lite hårt så tror man att något måste vara fel…vid varje växel så dunkar det till bakifrån…inget farligt och går att motverka med övning i så fall :-).
Hm, Jo nåt dunkade samt att det kändes som att man tappade effekt! Mer som att den inte får iväg hästarna, typ som att man inte kom nånstans. Om det är bussningarna så ska jag se till att beställa hem det direkt. Beställde K-sport coilvers kontrol pro samt fjäderbenstag fram idag 🙂 hoppas dem kommer i slutet av veckan så man har något att göra i helgen! 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.