- Detta ämne har 15 svar, 2,616 deltagare, och uppdaterades senast för 16 år, 1 månad sedan av
Turbovin.
-
Inlägg
-
Turbovin
Har sen jag köpte bilen för några veckor sen haft ett svagt gnisslade ljud när jag svängt med bilen. Efter en konbana förra helgen så blev det mer till ett skrapade ljud. Antog då att det var mitt bromsok på vänstersidan som kärvade på nåt sätt eftersom jag såg spår i skivan och belägget och för att jag inte kände nåt glapp i hjulet. Försökte rengöra/smörja oket lite grann och körde inte så mycket mer med bilen då det inte blev bättre.
Men så igår på den sista rundan jag tog innan avställning så brakade hjullagret ihop totalt och började skramla, skrapa och skaka som fasen. Som tur var så var jag 2-3 km från mekgaraget och kunde ta mig dit i lugnt tempo. Väl där lyfter jag upp hjulet och känner att det luktar bränt. När jag rycker i hjulet märker jag att det glappar typ 5 cm i alla ledder 😮
Det har även sprängts ut nåt fett från lagret invändigt i bromsskivan + att damasken från knuten hoppade av eller pajade så fort jag pillade på den.
Blev lite chockad över detta då jag inte hört nåt typiskt missljud för ett hjullager och att jag tidigare inte kunde kännat något glapp i hjulet när bilen var upplyft.
Nu till själva frågan då, efter att ha sökt runt lite så verkar det som att själva spindeln/navet verkar ta stryk när det går så här långt. Hur fasen vet man det och var får jag tag på en spindel då det är en Type R utan ABS? Blir till att leta i England i såna fall antar jag? Hjullager handlar jag på Subaru eller?
Finns det nåt verkstadsprogram med artikelnummer nånstans?
Tacksam för hjälp 🙂
Mats
Hjullager kan du köpa direkt från Subaru men jag kommer ej ihåg artikelnumret längre. Men Tommy Nilsson på Tommy Nilsson Bil i Vinslöv kan hjälpa dig med detta. Han har koll på vad en Type R har i bakvagnen. 😉
Spindel blir nog billigast att handla från nån skrot i England. Finns en tråd här på forumet med flere stycken i England, Grade A har fått bra kritik. Men den går garanterat att beställa från Tommy också.
Ring och prata med honom så löser det sig garanterat.Det är ofta svårt att säga om navet tagit stryk innan man tar isär allting. men har du kört flere kilometer med ett hjul som glappar 5cm åt alla håll så känns det som om det kan vara lite mer än lagret som behöver bytas. Men det ända säkra kortet är att ta isär allting innan du beställer för mycket eller för lite delar.
Mats
Type R ’99Glömde visst nämna att det är vänster fram det gäller. Ja självklart ska jag plocka ner det innan jag beställer, har ju hela vintern på mig 🙂
Får väl höra med Tommy när jag vet vad jag behöver. Spindeln är väl inte gratis antar jag.
Fram blir det ju lättare då det är samma lika delar som på en GT.
Endast detdär med ABS men det har jag för mig bara handlar om en givare och en krans. Det skall inte vara omöjligt att få en GT spindel att passa.Mats
Type R ’99
_________________
”When i start my car i want the neighbours to think that the world has come to an end”
– Homer J SimpsonGrusdraparn
Fram blir det ju lättare då det är samma lika delar som på en GT.Endast detdär med ABS men det har jag för mig bara handlar om en givare och en krans. Det skall inte vara omöjligt att få en GT spindel att passa.MatsType R ’99
Stämmer! GT-spindeln passar som en smäck, det enda du behöver göra är att tillverka en täckbricka att sätta för hålet där ABS-givaren sitter (för att inte få in smuts), alternativt så kanske det hänger med en givare till GT-spindeln som man kan låta sitta kvar i hålet.
/K
Perfekt! Det underlättar det hela nåt enormt.
Sådär nu har jag äntligen fått tummen ur och börjat riva isär grejjerna. Hade ett jäkla besvär med att få loss drivaxeln/yttre knuten från navet.
Bankade hårt med slägga med navmuttern på vilket sabbade gängan rätt bra tyvärr, fick skaffa en trearmad avdragare för att få loss den till slut. Tror inte ett gängsnitt kan rädda den men ska försöka med det om jag får tag på en så stor. Är det samma yttre knut på en Type R som på en GT? Tänkte om det skiljer p.g.a. ABS? Ställde frågan på Scoobynet också.
Den inre ringen av metall på hjullagret hade spruckit av värmen och jag kunde pilla ut alla delar med en mejsel. Har inte tillgång till press än på nån vecka eller två så jag har inte kunnat pressa ur navet men hur vet jag om spindeln är kass? Är det sprickor då?
Är det hjullagret som gör att navet sitter stadigt i spindeln eller ska det va tight passning även utan lager? För som det är nu går det ju att glappa på navet hur mycket som helst men det kanske är naturligt utan lager.
sti_erik
navet kan du slå ur lagret med en stor slägga och ett mässingsdorn.
en del av lagret kommer förmodligen sitta kvar på navet. enklast är att slipa ett spår i lagerdelen som sitter kvar och klappa till ordentligt med en huggmejsel så den spricker sen får du av den lätt
Om spindeln har blivit oval ser du inte (kanske går att mäta med nån indikator klocka eller så) men jag skulle satt i ett nytt lager och kört. börjar det låta igen innom snar framtid är det bara att leta rätt på en spindel. men offtast så klarar dom sig.
Btw ibland om gängan är sabbad på knuten är det oftast längst ut. tessta slipa bort salladen längst ut och prova med en ny mutter brukar fungera.
att hålla på med gängsnitt och underdimension är aldrig lönt. då bara ett gängsnitt i närmaste underdimension garanterat kostar mer än en ny knut.
Tack för tipset fick ut allt utan större problem. Lagerdelen som satt kvar på navet fick sig en omgång med vinkeslipen lite försiktigt så lossade den.
Tror det blir en ny drivknut, den är för illa tilltygad.
Lämnade iväg delarna till en kompis som skulle pressa i det nya lagret men tydligen va själva navet skrot. Det hade nötts ut eller nåt sånt. Går själva navet att köpa löst från Subaru och är det samma som på en GT tro?
Behöver ju hitta en ny knut också men den verkar ju va special till Type R/RA p.g.a. att det inte är nån ABS
I såna här lägen är det halvjobbigt att äga en Type R, man har inte en aning om vad som passar 🙁
Navet från en GT passar. Täck för hålet för ABS givaren bara. Drivaxel passar också från en GT. Min vänster fram är från en svensk GT.
Mats
Type R ’99_________________
”When i start my car i want the neighbours to think that the world has come to an end”
– Homer J SimpsonNavet från en GT passar. Täck för hålet för ABS givaren bara. Drivaxel passar också från en GT. Min vänster fram är från en svensk GT.
Pratar vi om samma sak nu, med navet menar jag den runda delen som pressas i ”spindeln”? Min spindel är det nog ingen fara med, bara den runda delen som sagt.
Kan jag inte bara skaffa en ny drivknut från England istället för att leta reda på en begagnad drivaxel?
Jag var inne på Subaru/Ford och kollade upp om det gick att köpa själva navet löst och det var inga problem. Däremot kostade det 1300 nånting + moms. Så jag gör så att jag skaffar en komplett spindel + drivaxel från en GT istället.
Tycker ni jag ska pressa i mitt nya lager ändå eller är det bättre att lägga det åt sidan och byta när det rasar? De flesta spindlar/nav på skroten verkar ändå gått över 13k mil.
Då har jag fått tag på drivaxel från en STI -99 samt en spindel från en GT -99 på ca 5000 mil enligt skroten.
Enda jag undrar är om man ska kunna känna något glapp i navet eller om det automatiskt innebär att hjullagret är kass? Det är alltså ytterst lite det glappar men ändå kännbart.
Har ju ett nytt lager liggandes men om det är normalt med lite lite glapp struntar jag ju i att pressa i det.
_jensa_
nån som har mer tips på hur man får bort drivaxeln lättast,bankat o slått rätt bra,vil inte redigt…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.