Ditt svajande laddtryck kan bero på igenkletat solenoid (aka. magnetventil på saab-språk för de som föredrar det) :)Sök på `solenoid ` med sökfunktionen , så bör du hitta en tråd om var den sitter och hur du rengör den.När du gjort detta så `nollar`du Ecu`n med genom att lyfta minus kabeln på batteriet och bromsa till bromsljuset slocknar.Efter detta, så ut och kör helt som vanligt och förhoppningvis så har du nu ett stabilt laddtryck 🙂 Bilen kan dock gå lite sämre under tiden Ecu`n ” lär sig ” igen, efter att ha ”nollat” den men detta gör den ganska snart :)Att använda sig av massa andra, extra grejer för att få ett stabilt laddtryck låter inte som någon bra idé och ska inte behövas..Lycka till Mvh.Mattias – Nu med VF35:a http://www.garaget.org/?car=18857———————————-Google gör mig smart, Photoshop gör mig snygg

Tackar för snabba svar!

Ska prova göra ren solenoid i morgon och nolla ecun! Återkommer med resultatet! Tack igen!

nu kommer jag troligen få lite mothugg från alla möjliga håll, men jag kör med gizzmo’s IBC på min sti-99, och tycker det funkar bättre än dawesen jag hade innan, det är ju inget krångligt i sig, bara en separat solenoid som styrs av en egen styrenhet.. det ända negativa är väll att ecu:n inte själv kan gå in å ”justera” laddtrycket.. men har man bara koll på laddtrycket så funkar den skitbra=)

Det funkar att slänga allt vad orginal laddtryckstyrning heter bara man själv har koll på laddet? Ecun tar ingen hänsyn till laddtrycket förutom om den går i säkertläge och drar ner laddtrycket?

Gick inget vidare för mig idag… Tog och nollade ecun med att låta minus kabeln vara av i över en timme sen låta den stå på tomgång i 10min slog av motorn och på igen nu vill bilen bara ladda 0,6-0,7bar och nu har jag kört 14mil med bilen? Kommer den att ställa in sig själv snart eller vad håller bilen på med? Tar det så lång tid för ecun att lära sig? Pendlade bra i laddtrycket före mellan 1bar till 1,5bar men nu liger det fint på 0,6-0,7bar

//Tomas;(

Haha! Vad säker man är… Pinsamt ju… fick ju inte upp laddet efter jag nollat ecun och bytt lite slangar… var ju bara det att jag böt slangen med reducerarn på från turbon innan t-korset… Var ju inte så bra.. Så nu laddar den som den ska igen… Pinsamt men har aldrig tittat under huven på en impreza tidigare 🙂

Haha! Vad säker man är… Pinsamt ju… fick ju inte upp laddet efter jag nollat ecun och bytt lite slangar… var ju bara det att jag böt slangen med reducerarn på från turbon innan t-korset… Var ju inte så bra.. Så nu laddar den som den ska igen… Pinsamt men har aldrig tittat under huven på en impreza tidigare 🙂

Restriktorn är bra att ha ;)Rengjorde du solenoiden med ? Har du stabilt ladd nu ?Mvh.Mattias – Nu med VF35:a http://www.garaget.org/?car=18857———————————-Google gör mig smart, Photoshop gör mig snygg

Ja jag gjorde ren den med! Fick stabilt laddtryck ett tag men sen började det att svaja igen… När trycket var stabilt så var det mellan 1,3-1,4bar och nu har jag spikar upp mot 1,7bar som känns väldigt mycket. Men motorn låter bra och inga spikar hörs. Historien är ju att jag inte själv ar trimmat/byggt denna bil utan är den andra ägaren efter det att motorn är byggd och han jag köpte den av kunde inte så mycket utan han har bara gasat… Dom har renoverat motorn med H-profilstackar, smidda kolvar, nya lager mm. Topparna vet jag inget om… Tror det är orginalspridarna, soppapumpen är en annan,intercoolern är orginal grenrören/turbon tror jag är orginal, men inte vet jag 3″ hella vägen. Är jrm som har mappat bilen iallafall. Som sagt, tyvärr så vet jag inte så mycket om bilen men fick den till ett bra pris och jag behövde en bra vinterbil!

//Tomas