- Detta ämne har 4 svar, 1,027 deltagare, och uppdaterades senast för 20 år, 1 månad sedan av
SecretAgentMan.
-
Inlägg
-
johboy01
hej!
jag har lite grejer som jag tänkt på ett bra tag, nämligen hur pass mycket fälgarna påverkar körbarheten, kurvtagning och accerationen. vad jag vet så ska lätta fälgar vara bättre på alla punkter, jag har funderat på att köpa en uppsättning magnesium 17″ men undrar om man verkligen märker skillnaden.
jag har också hört att kopplingen tar mer stryk när du kör med 18tum än med 17, är detta sant elelr bara horseshit?
(har för tillfället tunga 18tummare)
tack på förhand /Johan
SecretAgentMan
Jag upplevde bilen som betydligt mera alert med lätta 17″:are jämfört med tunga 18 – sen om det var placebo vill jag låta vara osagt.
Magnesium är onödigt, det finns vettigt prissatta aluminiumgrejer runt 7 kg fälgen om man letar lite (Team Dynamics racingserie t.ex).Sedan rent smakfullt estetiskt, så fungerar 17″:are klockrent på GT:n, 18 är på gränsen till stort, medans det fungerar bra på en senare bil.
/J
jo estetiskt sätt så sitter 18″arna fint på WRXen, men det är vid hårda accerationer från stillastående jag märker att kopplingen har det svårt. kör nu med 40 profil och 225 bredd på 18″, väghållningen är suverän… byter jag ner till 17″ så blir profilen lite mer 45 lr 50… hur pass märks den skillnaden i kurvorna?
jag kanske är ute efter nått omöjligt? 😀 ett par fälgar/däck som går att accelerera från stillastående snabbt med och som samtidigt inte skämmer bort sig när det svänger
/johan
Blocken
jag kanske är ute efter nått omöjligt? 😀 ett par fälgar/däck som går att accelerera från stillastående snabbt med och som samtidigt inte skämmer bort sig när det svänger /johan
Det kanske är slicks du ska ha? 😉
/AB
Profilen skall du räkna på så du får rätt rullomkrets – med andra ord, bredden kommer spela in med, det är inte bara att plocka ett däck i högen. 😉
Har kopplingen redan problem så vill du ju ha däck som har sämre grepp? :+
/J
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.