- Detta ämne har 10 svar, 1,038 deltagare, och uppdaterades senast för 22 år sedan av
Niklas.
-
Inlägg
-
Niklas
Man läser ofta folk som köper sig gamla EVO1or, EVO2or och EVO3or importerade från England. De har ju upp mot 10 år på nacken och eventuellt flera ägare. Vad tror ni om dem (helt hypotetiskt)? Håller de fortfarande bra eller tror ni killarna (ja för tvivlar på att det är folk äldre än 25-30) som köper bilar kommer tro att det är en EVO6a de fått tag på och kör på som om det vore en ny bil?
Vad är livslängden på en turbobil egentligen? Tvivlar på att jag hade vågat köpa en turbobil som har upp mot 10 år på nacken då det inte finns en ”population” av exemplar i landet som är sålda här från början. Kunskap är ju viktigt och delar samt kunskap lär ju inte finnas i mängder. För de funkar väl inte exakt som dagens bilar – eller?
Skulle vara intressant att få höra vad ni tror, tänker och tycker.
SecretAgentMan
En tanke jag haft med Äljen – man kan ju konstatera att det är väldigt intressant att importera äldre busbilar just nu.
Drivlinan får ju som bekant alltid mera stryk på en ”busbil” – turboaggregat lever alltid räknade dagar, man kan ju utgå ifrån att det rör sig om hårt körda motorer – hur har servicen skötts – litar man på serviceboken?
Växellådor kan behöva översyn, diffar kan vara slutkörda (etc etc etc) – för att inte tala om vad de varit med karosserimässigt i form av reparationer (drömbilen kanske visar sig överleva en vinter i svenska förhållanden innan den äts upp av den förhatliga rosten :o).Jag tror att denna vågen av import kan bli en kalldusch för ett par olyckliga grabbar, för den skaran som tänkt att uppgradera bilen spelar det ingen roll förmodligen om turbon rasar t.ex.
Men för grabben som lagt alla sina sparade slantar på att få sin ”rallybil” och precis grejar att försäkra bilen – och har lite pengar kvar till soppa kan det bli till att ställa av bilen i garaget.
En sak bör man lära sig tidigt – man får aldrig något gratis här i livet.
Murphys lagar gäller ALLTID, utgår man från det så klarar man sig rätt bra. 😉
/J
Assazel
hur kan man utgå från murphys lag och då blir allt bra? Då är ju allt kass… 🙂
Men som du sa: ”det finns inga gratis luncher”
Murphys lag över alla andra – kan det jäklas gör det det. 😉
Är man förberedd på jäkelskap så brukar det fungera – så kallad omvänd Murphy. 😀/J
Imp
ska väll inte vara mer problem med dom en med andra turbo bilar med några år på nacken. vår rally bil tex är 15 år och går som en klocka och där kan vi nog endå prata om hårt körd. Visst bör man nog inte vara helt mekaniskt okunnig för att köper man en äldre bil är det ju aldrig fel att tex skruva isär turbo osv för att kanske smörja lite här och där även om det kanske igentligen inte behövs.
Hur många delar på den rallybilen har inte bytts ut under årens lopp? 😉
/J
Rallybilen får väl översyn före och efter varje tävling?
”Naaaah han skruver sönder bilen i molekyyyyyler sen sätter han ihop den igen!”
Man gör det helt enkelt… 😉 😀 Sudden i sitt esse!
/J
är faktiskt inte mycket som är utbytt mer en rena förslitnings saker. därimot plockade vi ju isär allt och somsagt smörjde där det behövdes osv när vi köpt den. så det skulle jag nog göra om jag köpte mig en evo1 eller dylikt också.
Henke
Tja
Min bil som har några år på nacken (är en -95) går klockrent faktiskt! (drygt 16k mil)
Min är svensksåld men det spelar nog ingen roll om bilen i fråga är importerad bara den är välskött… Kruxet är väll att det kanske fuskas mer utomlands, eller vad vet jag!?
Håller med SAM fullständigt, köper man en beggad busbil så måste man ha i bakhuvet att det kan rasa…/ Henke
När vi ändå snackar om EVO1-3 i tråden så kan ju detta passa in.
http://www.wroom.org/forum/showthread.php?s=&threadid=1056
Tydligen har SBP och VV slagit näven i bordet och nu går det inte att regga EVO1-3 längre. Speciellt inte 3an verkar det som. Lite trist men det är väl så med kryphålen. Inget är gratis och gott…hur länge som hellst.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.