- Detta ämne har 7 svar, 1,204 deltagare, och uppdaterades senast för 21 år, 2 månader sedan av
joens.
-
Inlägg
-
KURTAN
Jag har förutom min Impreza -99 även en Legacy -93 där turbon börjar vara lita trött efter 30 000 mil.
Funderar på att sätta in en utbytes eller renovera den gamla.
Har någon gång sett något om flödesoptimering av turbos ?Finns det någon som har erfarenhet på detta i denna klubb ?
Finns det någon förutom GIK som gör såna jobb ?Tacksam för tips:-)
Kvarnis
SL-turbo gör väl även renoverigar.
flödes optimering är lite lönt at lägga pengar.
Du kan endera skaffa en TD05:a som utbyes agg beggat från typ UK för ~£250
lr så skaffar du ett utbytes agg som du sagt.
Det sitter nog en VF8,10 lr 12 I Legacyn.Om jag minns rätt så är 8:an störst.
Micke81
Ingen egen erfarenhet själv, men jag både känner ett par och känner till ett par som har använt sig av SL-turbo och som har blivit nöjda och belåtna. Jag skulle gå dit 🙂
/Micke
Dawn
Har tyvärr bara dålig erfarenheter av GIK, kan inte rekomendera dem.
SL-turbo verkar vettigare. Har inte hört något ont om dem.imprezapinge
kolla min länk RVS en mycket effektiv metod att renovera !
jag har gjort det med min Impreza gt turbo -99
jag var skeptisk men billigare sätt att få en motor turbo växelåda bakaxlar diffar osv. att fungera som nytt mycket billigare än att köpa ny turbo skulle jag rekomendera dej att prova RVS medlet!
du blir inte besviken jag vet!
http://www.rvs.semvh
ImprezapingeSecretAgentMan
Ursäkta franskan – men kamma dig. 🙂 Det finns inte ett medel i världen som kan återskapa ett utslitet glidlager i en gammal turbo.
Tillbaka till ämnet – gäller det utbytes/renovering är SL Turbo bra att ha att göra med (GIK ligger inte i julkortslistan) men det blir nästan alltid dyrare än att kika efter något utomlands..
/J
Tack för tipsen.
Jag kommer att plocka loss väderkvarnen och skicka den till SL.
Intressant om ”dundermedlet” rent allmänt.
Jag har dock inget problem med oljetryck eller dyl. Den racckarn laddar fortfarande 1.2 kg men behöver mycke avgastryck för att komma fram.
Tyvärr så tror jag att min avgasturbin ser ut som en gammal pinnräfsa, därför tankarna om renovering.joens
Jaha, ytterligare en snakeoilvariant som tagit sig ut på marknaden.
Gamal goda visan, inget annat än bensin i tanken och olja i motorn. Tillskottsprodukter, uppbyggnadsprodukter och boosters (förutom då cetan eller oktan möjligen) skall fan under inga omständigheter ner i tanken om man är rädd om sin bil.
Än mindre in i oljesystemet…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.