finns den i hatchback så tar jag den oavsett färg:D ska ba ringa bosse på GE Cap.först..

-JR:9 fattar inte varför de envisas med TMIC 🙁 släng långt o sätt dit en FMIC istället tycker jag..

Nä de går lika bra ändå.. behövs inte vändas på nåt inte:D

Ortoligt att dom lyckats få det godkänt av Subaru …men det bevisar väl hur hårt en snabb 402m resa slår i Usa…

Deras egen bil va ett bygge av Rigoli… som är värdens snabbaste wrx.

Iofs med turbo byte så tror jag inte det bllir nå problem att få utt 425bhp ur en 2.5l…men att sälja den som en vardagsbil….
Tycker min är lite för opraktisk som vardagsbil, kraften kommer snabbt&brutalt med en 2.5L med även med större snurra…men det är sjukt kul 😀

nä det är snat men det var inte tillgänglighheten jag tänkte på utan mer driftsäkerheten…har inte varit helt smärtfritt med Type-25’n i UK, då det inte sitter en drös med mätare i bilen som varanr vid ev problem.

man måste ju börja titta på vad man får pengaran…en ny bil för ~280-350K som ska spö spö proschar etc…känns lite orealistiskt… då garantier etc ska gälla…fast kanske blir 3månaders motor garanti 😉

Det är ju inte så att dom plöjer ner hur mycket som helst i motorn, utan är väl ett turbo,IC byte +mappning typ…

Det har historiskt varit rätt små hästar i bilarna från det stora landet i väst – det var inte länge sedan en VF22:a var ”the” turbo för 400 hk t.ex.

Så en viss skepsis infinner sig alltid när en effektsiffra ramlar in. 😉

/J

>Rätt kul att se hur många som blir lite negativa bara för att
>bilen är ifrån USA och att det skall pratas om drömhästar m.m
>
>Easy street Motorsports lär nog kunna ett och annat då de som
>sagts tidigare ligger bakom världens snabbaste WRX så
>driftsäkerheten lär de nog kunna få på plats. Den toppmatade
>IC:n de använder på denna bil har fungerat mycket bra på deras
>snabba WRX så varför ändra på ett koncept som fungerar bra för
>dem?
>
>Angående stripesen så är de bara klistermärken på deras första
>bil, de andra som skall säljas till kund får dem lackade (är
>inget fan av stripes men jänkarna är..)
>
>Finns som sagt Type 25 i UK och Graham Goode Racing i UK har
>även de presenterat en Type 25 utmanare baserad på nya STI 05.
>
>
>Sedan att Type 25 haft lite barnsjukdomar kan jag nog mycket
>väl misstänka då Lichtfield Imports som bygger den inte bara
>sysslar med trimning. Hade nog funkat bättre om RCM eller GGR
>legat bakom den…

Verkligheten är bara ett faktum….ta reda hur dom fick värdens snabbaste WRX till en början, rigoli byggde motorn och flög ditt.

Det var nåt år sedan men visst dom kan säkert en hel del… vid det här laget.

Sen är jänkarans bromspapper inte vidare övertygande när man jämför med ex UK….lr så är dom totalt jävla kass på köra i USA 😉

Sen ESX tider bra inget snack om det.
Men helt klart så är Usa’s bänk resultat är inget att jämföra ex mot UK’s det har tydligt visat sig…finns konstiga resultat där med iofs ;):D

TMIC rör mig inte i ryggen dock, utan mer om att motorn hålls i orginal skick så kommer dom få problem pga av vissa kunder…

Hade RCM byggt motorn till den här bilen hade jag dock haft en liten annan åsikt…, finns i stort 3 firmer med många subaru motorer i Usa som har fint med deg under huven, dock ingen skugga på ESX.

Skulle vara dygn nöjd om jag kunnde handla en STI05 på 425BHP och få behålla garantierna 🙂 för dom pengarna dt pratats om.

Tror inte att det är drömhästar men, det blir en hyfsat stor turbo dom stoppa i om dom inte tänker köra med högga laddtryck…

Den jag åker med vill nog ha 1.4bar för att få utt den effekten…
Börjar man mappa lite hårt så kommer det bli til att åka på fin soppa …fast i Usa kostar ju inte race soppa nått så…är kanske inget problem

Ska bli kul å se hur det hela slutar dock 🙂