Halloj!

Jag har klurat lite på det där med vilka problem man ramlar in i den dagen man hamnar i en flygande med ”fel” kontrollant.
Kontentan verkar vara att man åker på föreläggande om registreringsbesiktning i värsta fall, och där börjar det bli luddigt…

Vissa hävdar att man behöver skaffa ”papper” från tillverkare/generalagent som beskriver hur bilen skall vara bestyckad för att vara standard…andra vill hävda att det räcker med ett intyg från ÅF som säger att den är tillbaka i standardutförande.

Ingen verkar veta exakt, men en sak är säker, varken SBP, VV eller Polisen verkar kunna peka exakt på ”gör-så-här-listan”..

Jag vet om en bil som hamnade i denna cirkusen vid en vanlig besiktning, och jag vet inte hur han tog sig ur det, om han gjorde det (Omar)?

Faktum är att bilar efter 98 (om man skall tro vad som sägs) är helbilsgodkända, och det kan man välja att gå 100% på, och således kan du inte ändra på något, fälgdimensioner och annan småskit kan räcka för att trigga hela eländet (och fastnar man för en viss herr M på Skaraslätten kan det nog räcka med att man bytt växelspaksknopp som det verkar).

Tursamt nog så är det sunt förnuft som verkar råda på merparten av våra besiktningsstationer…men det är en lotteriverksamhet som får Svenska spel att bli gröna av avund. 😀

I alla fall – jag tycker vi tar och roddar ihop vad vi VET, och det vore kanon om någon som suttit just i detta problemet och tagit sig ut ur det den korrekta vägen (mao inte tror, har hört, och har en polares polares svågers sysslings hårfrisörskas bekant..etc).

🙂

Inget chattande nu tack…

/J