Lite skillnad är det iaf.
Om vi snackar de svenska ORGINAL kärrorna så ligger det till så här:
Osäker på GT:ns olika för jag har en nyare WRX själv.

GT 218 Hkr

MY03 – MY05
WRX 2,0 liter 5vxl , 225 Hkr (0 – 100, 5,9 sek)
Sti 2,0 liter 6vxl, 265 Hkr (0 – 100, 5,5 sek)

För MY06 orna för mig det var:
WRX 2,5 liter 230 Hkr?
STi 2,5 liter 270 Hkr?

Ingen motorvägs räzer men jevlar vad det går när det blir lite kurvigt. 🙂

Skillnad är det allt.

Jag har ägt en WRX 01 och köpte mig en ny STI 05 i sommras. Jag kan bara säga att det är en ENORM skillnad mellan dessa modeller. Men mellan en GT och en WRX så är skillnaden inte stor förutom att WRX´en väger lite mer p.g.a lite mer säkerhet.

Mitt råd är att köpa dig en fin GT. Dom ligger bra i pris & har ett mycket bra andrahandsvärde.

Jag har haft en GT -00a och en STi -04a parallellt och nedanstående är min kortfattade syn på skillnaderna dem emellan när jag s a s hoppade fram o tillbaka mellan bilarna. Detta är mitt försök till objektiv åsikt och är, rätt eller fel, baserad på mina personliga intryck. Hoppas ingen känner sig trampad på tårna.

Vill du mycket ”bang for the buck”, och prioriterar sport o känsla före komfort och lyx till en rimlig peng: Köp en välhållen orginal GT av en ägare som verkar veta vad han sysslar med.
Som flickvännen sa en gång: Denna bilen e så cool för den utstrålar verkligen ”Don’t #### with me!!”.
GTn är mitt ”defaultval”, då den är ruggigt kompetent i förhållande till priset du kan få dem för.
Trimbiten är andra här myyyycket bättre på än jag, men min uppfattning är att det är lätt att ställa till det för sig om man inte vet vad man sysslar med, och vad som lirar med vad mm.

Har du högre krav på säkerhet, komfort och kvalitetskänsla i kupé mm, samt att bilen är ny eller hyfsat ny – Köp en WRX. Känns dock som en aningen utslätad, men mera vuxen efterföljare i förhållade till GTn (som charmar vilken rejsputte som helst).
Bättre än GT sett ur ett förnuftsperspektiv, men inte på banan/rödljuset.
Är du rejsputte får du som sagt finna dig i att du kanske bör undvika att kaxa mot en GT på strippen pga den högre trivselvikten, även om det handlar om små skillnader i prestanda.

STi’n(WRX STi menar jag då)…. Tja vad skall man säga? Klasskillnad. Kombinerar de bästa av det jag har skrivit ifrån de båda bilarna ovan(Förutom ekonomin). Den har lite mer av det mesta.
Dyrare och bättre komponenter, i många fall, som sammantaget gör att det blir en hel del skillnad ”på totalen” i slutändan. Den har ättre chassie och framför allt bättre högfartsegenskaper än GTn, mycket bättre bromsar(Enskilt bästa punkten) och mer kassavalvskänsla i koppling, växellåda o motor. Men härligheten kommer med ett pris. Välj inte en STi om du tycker att det verkar dyrt att äga o bruka en GT/WRX. Den drar mer soppa och delarna är (stundtals mycket) dyrare. Den drar ruggigt med soppa på bana (Min drar 5.5l / mil på Nurburgring vilket betyder att jag kör ca 4 varv per tank). Personligen skulle jag inte köpa en STi för 170′ även om jag mot förmodan hittade en till det priset, då jag hade utgått ifrån att nåt måste var fel med bilen / dess histora.

Lycka till i valet!