- Detta ämne har 34 svar, 2,404 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 2 månader sedan av
Toni.
-
Inlägg
-
Manor
>Den egentliga anledningen till att tävlingsbilar kör med
>stora fälgar är för att få plats med bromsar stora nog. Titta
>på f1, där behövs det inte större bromsar och de kör på 13″.
>
…jo, men även F1 har ju en väldigt låg profil på däcken 😮 (jättebreda och inte så höga är väl = låg profil), men visst har du rätt i att ”värsting”-bromsar kräver större fälgar för att dessa ska få plats.Ju lägre däcksidor desto mindre däckflex, vilket bör vara en fördel vid kurvtagning på asfalt.
Jag antar dock att Toni är sugen på att uppgradera bilen till sommarens bankörning…då tror jag original 16″ fälgar med R-däck ger bäst pris/prestanda.
mvh Mats N
>Men annars ska jag erkänna att frågan var lika mycket
>föranledd av en tänkt fälg-uppgradering till min Citroen
>projektbil som idag har 205/60-15, men där hjulhuset
>utrymmesmässigt klarar ända upp till 18″.
>Kan man tolka era svar som att 17″ skulle vara en vettig
>kompromiss även på en sån Cittra som ska lättas och trimmas på
>sikt?
>
>MVH
>ToniI detta forum svarar vi inte på frågor av Citroen karraktär :P…snart blir det väl frågor om din rullator också ;).
mvh Mats N
>Till Perra,
>känns bara lite kul och upplyftande att en kille som tydligen
>har status som ”guru” i GTR-kretsar också valt att göra
>projektbil utifrån en bil med aktiv fjädring. Kände faktiskt
>inte till att denna bil ens existerade.
>
>Toni
>
>
Till Toni,
du är som en guru hela du ;)…men varför inte göra en projektbil av Imprezan istället :P…jag är lite allergisk mot Cittror då jag har en tokig Cittra-tokig kollega med fem (5) 😮 stycken olika modeller av ett märke som väl nästan är värre än…typ allt :D.mvh Mats N
>Projektbil av MIIIIN kära Impreza????!!! Aldrig!
>Jag skulle inte kunna med att slita den i stycken, att riva
>ut inredningen, att modda den till oigenkännlighet och att
>trimma den så att den får anstränga sitt lilla turbo-hjärta.
>Skulle du ge anabola stereoider till din bäste vän? Skulle en
>riddare ge stereoider till sin häst? Nej, jag tänkte väl det!
>
>Dessutom ska den fortsätta funka till vardags och i nöd och
>lust och även kunna pålitligt köra runt familjen i.
>
>Men en 96:ans Cittra med rökluktande kupé, över 10 000 mil på
>mätaren och ful vinröd lack har jag absolut inga samvetskval
>att sätta kniven i. Det kan ju bara bli bättre! Och skulle man
>sen i oförstånd göra felaktiga trim så är det inte hela
>världen heller.…du har helt rätt Toni, nu när du säger det så blev jag också väldigt sugen på att sätta både kniv och kap i en Cittra :P.
Lycka till Toni.
mvh Mats N
Toni
>På en Impreza är enligt min mening svinlätta 17″:are med
>R-däck (om man hittar en dimension som passar) en bra
>avvägning vad gäller funktion, pris, vikt och allmänt stuk på
>bilen. 🙂
>Lastindex har jag med reagerat över någon gång – speciellt
>att det skiljer mellan tillverkare i samma dimension med…men
>har för mig att vi ligger under gränsen oavsett.
>Frågan är dock vad som händer om man kör bana t.ex med ett
>däck där man ligger på gränsen för vad stommen klarar…På mina befintliga sommarfälgar (Prodrive/O.Z. 17″) så har jag ju nu Bridgestones S03 i dimensionen 215/40-17. Kan man på nåt sätt finna ut vilket lastindex dessa har i förhållande till original 16″?
Jag funderar lite eftersom jag läste en kommentar att 205/45-17 var mycket närmare original än mina, och att 215/40-17 riskerade ha för lågt lastindex. Planen var annars att köra med S03-orna på bana…Men annars ska jag erkänna att frågan var lika mycket föranledd av en tänkt fälg-uppgradering till min Citroen projektbil som idag har 205/60-15, men där hjulhuset utrymmesmässigt klarar ända upp till 18″.
Kan man tolka era svar som att 17″ skulle vara en vettig kompromiss även på en sån Cittra som ska lättas och trimmas på sikt?MVH
Toni
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.