Jag hade 8×18″ ET 45 med 215/35 18 och det tog i bak om man hade 2 i baksätet o körde inspererat. Med ET 35 så tror ja dom kommer sticka ut för mkt.

/D

Utan att veta vad du kör blir det svårt, men om vi antar att det är en GT det rör sig om…

Det blir till att bredda rejält om de skall få plats.
8″ breda compomotive, med en offset på 50 mm, skodda med toyo i 225/35×18 tog i bak innan kanten rullades, och gnagde lite på innerskärmen fram under gedigen användning (bantempo).

17″ är faktiskt perfekt på en GT, både rent funktionellt och estetiskt…visst tilltalar 18″ prylnissen i oss alla, men det skall gå att använda bitarna med (det finns dock hjul i 18″ som passar bör tilläggas).

..om nu bara däcknissarna kunde svänga ihop ett rdäck i 215/40, alt 205/45×17. 😀

/J

…wrx var det visst…då är det en helt annan sak, men den låga offseten och bredden gör att det kommer att ta i ändå.

Jodå, på parkeringen…. 😉

Plåtbreddning, översyn/modifieringar av hjulupphängningar och bromsar med tillhörande registreringsbesiktning kanske? 😉

Ja faktiskt, antingen sätter man dit grejjor som passar, alternativt inte och bygger om (med tillhörande strul och kostnader) eller byter bil om fälgarna har större attraktionskraft än fordonet de ska placeras på. As simple as that. 😉

Det ska tilläggas att det inte är helt enkelt att genomföra en sådan registreringsbesiktning på en modern helfordonsgodkänd bil.

Rekommenderas starkt att kolla med SFRO (http://www.sfro.com), SBP(http://www.bilprovningen.se) innan man startar ett ”projekt” ifall jag nu sått några ideer hos någon.

Glömde en sak, vissa fälgtillverkare kan godta att centrum fräses ned till lämpligare mått.