>För att göra en riktig diskussion av detta ämne (som diskuterats som
>spinoff i en annan tråd). Diskussion med tanke på om olyckan är framme
>och man är inblandad i en krock. Det finns ju ett antal i klubben som
>kör med andra lösningar än orginalbältet, dela med er av era
>erfarenheter.
>
>Vad är säkrast? Att köra med 3p med airbag (standardutrustningen), 4p
>utan airbag eller 6p utan airbag?

Frågan gäller lite vid vilken typ av krock – frontalkrock är original 3-punkts bälte i kombination med airbag ett mycket bra skydd.
Däremot skyddar ett 4- resp 6-punktsbälte bättre vid en sidokollision samt offsetkrock.

>Hur mycket bättre är 6p än 4p?

Bältets uppgift är att hålla fast kroppen, ett bra monterat 4p kan skydda minst lika bra som ett 6p med asymmetriska infästningar.

>Är det livsfarligt att köra med 4p/6p och airbag?

Nej. Det är inte livsfarligt, däremot inte rekommendabelt!

>Är det lagligt att köra med 4p/6p?

Ja, så länge originalbältet inte monteras bort.

>Kan man montera 4p/6p i en standard-Impreza eller behöver man andra
>stolar?

Imprezan är helt klart en av de lättaste bilar som finns att montera 4-punktsbälten i.
Monteringen tar inte mycket längre än en timme.
Vill man ha 6p måste stolen bytas ut – remmen går ner vid scrotum (såga sönder stolen? 😉 ).

>Är det stor skillnad på 2″ och 3″ bälten? Berätta om några
>fördelar/nackdelar.

Tänk i tryck per kvadratcentimeter så kommer kanske svaret av sig själv 😀

Med vänlig hälsning
Mikael R

Inom rally får axelremmarna luta 45grader nedåt och 10grader uppåt har jag för mig.

/Patrik

Mina synpunkter och erfarenheter.

>Vad är säkrast? Att köra med 3p med airbag (standardutrustningen), 4p
>utan airbag eller 6p utan airbag?

På allmän väg vid vardagskörning = 3p + airbag. Anledningen är att koncentrationsnivån inte alltid är på topp, och att i exempelvis rusningstrafik händer det mycket märkliga saker fast i lägre hastigheter. Oftast påkörning bakifrån i köer, filbyten och liknande.

Vid inspirerad körning eller på bana, 4p utan airbag.
Dock är det ett kraftigt lotteri utan bur vid voltning, kollision med älg, träd, stolpar och rena sidoträffar.

>Hur mycket bättre är 6p än 4p?

Tveksam förbättring så länge inte körställningen är väldigt ”laidback” likt F1.

>Är det livsfarligt att köra med 4p/6p och airbag?

Vet ej, har ingen lust att testa eftersom huvudet far fram väldigt okontrollerat i ”fel” nivå vid frontsmäll.

>Är det lagligt att köra med 4p/6p?

Ja vad jag kunnat förstå, så länge 3p sitter kvar.

>Kan man montera 4p/6p i en standard-Impreza eller behöver man andra
>stolar?

4p går bra men inte 6p, då krävs stolsbyte pga hålet i sittdynan.

>Är det stor skillnad på 2″ och 3″ bälten? Berätta om några
>fördelar/nackdelar.

Bredare band fördelar kraften över större yta, vilket skaver mindre samt kroppen ”gillar” det när du sitter tight i stolen vid kraftiga kurvtagningar eller hopp. Nackdel är väl ett högre pris och ett litet kraftigare ryck i just nacken pga kroppen bromsas upp någon nanosekund snabbare.

Crashtest dummy

Kjell