- Detta ämne har 2 svar, 1,729 deltagare, och uppdaterades senast för 7 år, 5 månader sedan av
Bumble bee.
-
Inlägg
-
Bumble bee
Denna Nissan-låda (som jag förstått att det är i grunden) växlar lite klumpigt när den är kall och jag har införskaffat 20L dexron III samt nytt filter, bra bra. Hur det nu än är så kan jag inte klura ut något vettigt sätt att skölja lådan så det får bli ett byte nu och sedan ett till några 100 mil senare eller så.
Det jag undrar om det finns mer saker att göra, mirakelmedel har jag inte mycket till övers för men visst om det nu finns någon beprövad superolja som är det bästa pengar kan köpa så kan det vara intressant. Vidare så är de ofta på ett eller annat sätt adaptiva men hur det står till med den saken för denna låda har jag ingen aning om.
Är det brukligt att nollställa lådan genom att försätta den utan spänning en tid eller är det diagnosverktyg som gäller? Kanske ingetdera, det kan även finnas specifika inkörningsprocedurer efter service som ska till men ja.. någon som besitter denna kunskap? =)
Legacy Outback 2004 är det frågorna avser.
SmilesPerHour
Är det inte JASO 1 det ska vara?
Filter behöver du aldrig byta såvida det inte har havererat nåt i lådan och det är metalliskt glitter i oljan.
Du behöver inte heller skölja lådan och byta ALL olja. Det räcker med att göra ett vanligt byta där cirka 1/3 byts. ATF-oljan är i princip ett rengöringsmedel och den absorberar allt smuts och avlagringar, skulle lådan vara smutsig är det risk att ett för aggressivt byta gör att stora sjok av smuts lossnar och sätter igen kanaler. – Det är bättre att upprepa efter 100 mil igen om du vill få fin färg på stickan.
Instruktionsboken rek. tre specifika oljor med tillägget att till den 4-petade kan dexron III-specad olja även användas utan specifik rekommendation.
9.5L rymmer lådan med vanligt plåtfilter fastskruvat på sidan precis som på en motor. Har för mig att bytesintervallen är satt till 6000 mil.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.