- Detta ämne har 2 svar, 695 deltagare, och uppdaterades senast för 15 år, 6 månader sedan av
Kvarnis.
-
Inlägg
-
OzO
Första frågan är varför vissa bilar kör med dubbla generatorremmar och andra med enkla generatorremmar?
Andra frågan är får generatorn jobba hårdare (dvs, blir det trögare för remskivan att snurra runt) då man belastar den mer med en massa påslagna elsaker?
(Bakgrund: icke-Subarurelaterat ->)
Jag har förmodligen problem med remgreppet… startar bilen och det låter finfint ända tills jag slår på knappen för dubbla fläktarna – då slirar remmen som fan och förmodligen är det generatorremskivan som tappar greppet för vid vattenpumpen är det ju ingen annorlunda belastning så det kan inte slira där väl?
Ny rem, rätt spänd och remmen ligger som den ska i skivorna. Så två ideér dyker upp – byt till något större generatorremskiva så mer material har kontakt med varandra (fast den får inte vara sååå mycket större för då laddar väl inte generatorn lika mycket?) eller köra med dubbla remmar?
/G
_____
::::: | ~SSI#2-{19oOo99}-One-Owner-Only~ | :::::Koffe
Det där har jag också funderat på… En bil ska väl dra mer bränsle ju fler förbrukare som är på sägs det väl? Det borde ju innebära att generatorn går trögare om belastningen ökar?
(På TopGear i tisdags stängdes alla förbrukare av inför ett ”köra-så-snålt-som-möjligt-race”, men om de har rätt alla ggr kan väl diskuteras =)
Trist med slir f.ö….
Kvarnis
För att producera en viss effket krävs en specifik effekt typ 🙂
Dvs en generator går trögare vid högre belsatning.
Dubbla remmar kommer dela på belastning dom utsätts för.
Sen slitna remskivor kan vara döden för remmar.
Olika typer av remmar klara olika belasting, och greppar olika mycket
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.