- Detta ämne har 13 svar, 1,359 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 9 månader sedan av
Subarumicke.
-
Inlägg
-
SecretAgentMan
Hoooooj, som man säger i Ludvika.
Jag tycker man kan ana ett visst prisras, som verkar tämligen onödigt…
* Impreza turbon är inte överdrivet vanlig
* Finns det 3 till salu samtidigt är det kanske inte överdrivet nödvändigt att genast sänka sig under, det får bara effekten att alla gör samma-lika, och vi devalverar själva värdet på våra bilar.
Det är ju eftertraktade, aptuffa bilar, det finns ingen anledning till att det inte kan bli samma utveckling som med de äldre hårdingarna (cossies, deltor, etc).
/J
syke
Om alla i klubben sätter ut sina bilar till salu för minst 150k (nu pratar jag GC8) så är problemet löst?
Frågan är om klubben kan åtalas för kartellbildning?
😀
/Mvh Stefan – skriver en blocketannons på 250k
STIred
Då efterlyser jag kartellbildning på nyare STIn med 😀 Inte för att jag planerar o sälja snart iofs….
Tycker framförallt att STIna brukar tappa rejält i pris på kort tid. Sen vad det beror på svårt o säga… desperata säljare kanske 😉/r-vet att min bara ökar i värde mer o mer iaf i mina ögon 😀 😉
Stina kanske börjar bli slapp? :+
.. sorry, kunde inte låta bli!
Stina kanske börjar bli slapp?
.:D 😀 måste nog vara så 😀
/r
Palm
Jag å andra sidan sitter för tillfället i ”andra” lägret, letar bil för tillfället och titta på 4-5 st nu. Sen satt jag för skoj skull och jämnförde lite på engelska forumets säljes annonser och det är lite skilland måste jag säga, bilarna i england verkar vara helt i ”mint condition” som det heter, allt är oftast perfekt och visst då kan man betala för det med.
I annonser i sverige låter det oftast bra men när man väl kommer och tittar på bilen visar sig följande, småskavander, begynande kryprost, skruvat och pillat överallt och ingestanns, katlysator saknas på 3″ systemt, 4 helt slut sommardäck, skatten ska betalas osv, i många fall dålig ordning på dokumentasionen och i dessa fall har jag velat pruta för då tycker jag att bilarna är övervärderade även fast jag vet att dom samtidigt är roliga att köra osv.Skicket vs pris avgör.
Pontus
måste faktiskt säga emot lite här.. jämför med andra bilar på marknaden.. alla subaru bilar tycker jag håller ett förvånansvärt högt andrahandsvärde och jag har knappt tappat 20 000 på två år vilket inte är mycket.. nypriset på en GT när den kom var på 180 000:- kanske? gissar bara men det är ruskigt många som säljer sina bilar för 90-110 000:-
o ett prisras på 100-130 000:- är väl inte mycket för en 17 år gammal bil???
rätta mig om jag har fel, gissar och försöker komma ihåg vad jag sett.
17 år gammal bil? Imprezan kom väl 92…och jag har nog bara sett 95’or som äldst.. 😉
Vad jag menar är ett drastiskt prisras (kanske upp mot 20′) på väldigt kort tid, faktum kvarstår, precis som någon redan nämnt, att det är få fina som är till salu – jag har precis sneglat på en som gick alldeles för billigt i relation till det skick bilen hade.
Biltypen har en rätt begränsad köparskara – vilket gör att skall man sälja kommer det ta tid, alternativ så sänker man priset drastiskt för att vidga kundkretsen…
Man kan inte annat än anta att när det säljs så har säljaren oftast bråttom. 🙂
Om vi sneglar på en Escort Cossie, för att ställa bra andrahandsvärde i relation till ålder… 😉
/J
minid
Imprezan kom 1993 😛 Innan dess var det legacy turbon som rockade! 😀
Imprezan kom 1993 😛 Innan dess var det legacy turbon som rockade! 😀
*host*
”1992
The Launch of the Subaru Impreza (Japan) The Subaru Impreza was developed after rule changes in the World Rally Championship (WRC) demanded a replacement to the Subaru Legacy which was previously used by Subaru in the WRC. The changes meant that a new smaller, lighter and faster car was required in order to compete in the WRC. So even from day one, the Subaru Impreza was developed for rallying.”Källa: http://www.scouk.net/subaru-impreza/history-of-the-subaru-impreza/
:+ 😀
/J
jag menade ju självklart dom vanligaste 95-00
nypriset på en GT när den kom var på 180 000:- kanske?
Nypriset på en 00a gt låg mellan 220 och 240tusen… beroende på hur mycket man lyckades pruta…
/r
tendency
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ovrigt/bredd.jpg
Har också reagerat på lågt satta pris. Nu har jag inte sett bilarna i fråga, men av miltal
och annonstext att döma tycker jag en del GT’s har prissatts för lågt. De har också för-
svunnit snabbt, så antagligen har de blivit fynd för nya ägare.Vi i klubben köper upp de billigare bilarna och säljer dem dyrare, för att på så sätt höja
medelpriset? 🙂Subarumicke
angående priserna på GT moddelen så styrs det av efterfrågan dvs.. finns det många till salu så blir priserna pressade billigare, men finns det få till salu dvs.. dyrare man kan hitta en GT 98-00 från 80000 och uppåt, vissa närmare och över 200000 kr riktigt påkostad spec… bil sen så finns det en heldrös med Ecu-tek+sportsystem blåa ventilhattar det är inte något unikt, dom flesta är det ,inget fel på det ( OBS släng ventilhattarna 😉 ) dom bilarna ligger från 100000-150000 kr beroende på skick och mil. skulle jag handla en GT och är antusiuast så skulle jag lägga lite extra för en fin och påkostad kokare, helst med en dog-box låda lite ballare chassie mm.. pga.. det är billigare att köpa en färdig bil med godis en att handla ett lik för 80000 papp och tro att man kan bygga billigare+ bättre själv, sen så skulle jag unvika att handla en söder stylad bil med neon skit mm.. dessa bilar är bara påkostade med billigaste sämst passform sakerna som kan inbringas för pengar, och lägsta anbud firman eller hempular byggd kapade fjädrar å fan vet vad,
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.