- Detta ämne har 18 svar, 2,288 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 3 månader sedan av
p_ilis.
-
Inlägg
-
arikesti
Jooo..
Jag har nu bytt ut soppapumpen på min 2002 STI.
Här på forumet frågas det ofta om Walbro pumpar.
Så jag tänkte dela med mig av mina nyvunna erfarenheter kring detta.http://www.svia.se/arilainen/icon22.gifPumpen köptes in från PSR racing som strulade något med leveransen http://www.svia.se/arilainen/jpshakehead.gif med den kom äntligen idag.
Anledningen till att jag byter är att enl gurus på forumet så är orginalpumpen underdimensionerad.
Pumpen har beteckningen GSS 342 och den passar rakt av utan att några mods behöver göras. Hur den passar på andra årsmodeller har jag inte en susning om. Bytet var enkelt och tog ca 45 min.
Gör så här: http://www.svia.se/arilainen/mech.gif
1. Skruva bort baksätet. Sitsen först och sen ryggstödet.
2. Plocka bort ljuddämpande fluff-fluff skivmaterial.
3. På förarsidan så finns ett lock med 4 skruvar, här sitter en jättefin flottör. alltså ingen pump här inte. http://www.svia.se/arilainen/headkratz.gif
4. Men på passagerarsidan sitter ett ovalt lock, däääär e pumpen. http://www.svia.se/arilainen/woohoo.gif
5. Bort me locket och skrva bort 8 muttrar som håller fast själva stommen till pumpen.
6. Hämta mycket papper och ha redo.
7. Lossa elkontakt samt de två tunnare slangarna, Lossa sen kopplingen till den grova slangen. Under detta moment sprutar det soppa. Se instr nr 6.
8. Upp med härligheten ur tanken, den går inte att dra rakt upp utan måste vridas 90 grader under uppvägen, annars sabbar man
flottör nr 2. se instr 3.
9. Byt pumpen. Använd medföljande skruvslangklämmor till slangstumpen och inte dom fjolliga orginalklämmorna.
10. Härifrån gör man likadant fast tvärtom och baklänges.Vad resulterar denna manöver då i.
Tidigare fanns en tydlig dipp i effekten mellan 4000-5500 rpm. Den finns inte längre. Bilen drar jämnare. Hur detta kommer sig vet jag inte. Konstigt men så är det. Jag har tidigare bytt avgasningsrör till 3 tum hela vägen som jag var tvungen till att strypa ner med en bricka eftersom en felkod innehållande ordet Lean kom upp. Nästa steg för mig är Ecutek, ta bort strypningsbricka och återmontera konfiltret (lördag). Konfiltret hade jag på tidigare och då gick den ännu magrare. Dessa sidoeffekter kommer att åtgärdas med Ecutek.http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ssi282/IMG_0001.sized.jpg
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ssi282/IMG_0004.sized.jpg
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ssi282/IMG_0006.sized.jpg
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ssi282/IMG_0009.sized.jpg
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ssi282/IMG_0015.sized.jpg
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ssi282/IMG_0021.sized.jpgMed denna lilla saga så hoppas jag att jag har tagit bort några okunskapsmoln på någons himmel. http://www.svia.se/arilainen/rockon.gif
Ni som har tillägg, krafsa ner dom här och dela med er.
Ni som vill stjäla tråden, Varsågoda.jraberg
Bra jobbat!
Du slipper sprutet om du:
1.kör tills du har ca 10 liter kvar i tanken.
2.kopplar ur el. kontakten till pumpen och startar motorn(den hostar lite) sen är det klart att börja meka 🙂ser att du gjort samma misstag som mig, drog åxå slutstegskablaget vid pumpen.. nu är det flyttat dock.
race on!
-JROzO
Själv var man tvungen att löda kontakterna för det passade inte. Sen är min filtertuta mycket smalare och längre än den på bild… Hmm…
_______________________________________________________________________________
::::: ssiwebmaster | ”I would be unstoppable… if I could just get started!” | ssibluepile :::::Wiklundh
Ska bli roligt att se vad som händer när du har ett mappat EcuTek i Subban sedan.
Krigge
Tjusigt, den manövern blir man väl tvungen att utföra så snart aset är lite mer inkört:-)
arikesti: Vilka är det som ska mappa åt dig fresten?
Jensa
Är det värt att byta soppa pump på en orginalbil??
har hört att pumparna är dåliga ??
dåliga?
Nja, det har inte jag hört. men det är bra att byta om du ska ladda mer än orginal, dvs då du behöver tillsätta mer soppa till motorn för att du kör med högre turbo-laddtryck.
Annars ser jag ingen anledning att byta:-(
bara blaskigt och meckigt (var åxå tvungen att löda)
-JRPå min försvann en ”dipp” i effekten mellan 4000-5500 rpm.
Den är ju nästan orginal sånär som ett strypt avgasningsrör.
Dippen fanns även när bilen var helt orginal.
Men jag kan tänka mig att detta bara gäller tidiga STI.Var det inte någon som surrade om något liknande på mailinglistan som hade köpt en av dom första STI som kom till Svedala? http://www.svia.se/arilainen/headkratz.gif Då när dom kom alltså?
dlehtihet
Hmmmm,
Blir det några bieffekter om man byter pump på en bil utan att mappa om den? Ställer bilen om sig själv?
(tack för prima steg-för-steg anvisning btw :- ) )
M v hDanne
>På min försvann en ”dipp” i effekten mellan 4000-5500 rpm.
>Den är ju nästan orginal sånär som ett strypt
>avgasningsrör.
>Dippen fanns även när bilen var helt orginal.
>Men jag kan tänka mig att detta bara gäller tidiga STI.
>
>Var det inte någon som surrade om något liknande på
>mailinglistan som hade köpt en av dom första STI som kom till
>Svedala? http://www.svia.se/arilainen/headkratz.gif Då när
>dom kom alltså?
>
>
>Vet inte, jag märkte inget under de dagar jag körde utan att mappa om.
Aaaaahhh har ju varit o mappat den idag hos JRM racing.
Rapport kommer imorgon när jag nyktrat till.Blocken
>Rapport kommer imorgon när jag nyktrat till.
Fortfarande onykter, lyckost? 😉
/AB
Min STihttp://images.bravenet.com/common/images/smilies/cowboy.gif
Man e ju finne 🙂
moken
Sitter pumpen på samma ställe i GT:n?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.