- Detta ämne har 6 svar, 1,244 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 3 månader sedan av
MickeM.
-
Inlägg
-
MickeM
Hej! 😀
Vet att det finns andra (många) som vart med om ryckig gång med
Imprezan och det ofta härleds till LMM. Men nu vill jag givetvis
berätta min historia så att det kan uteslutas om så är fallet,
eller nä. 🙂Bil: Subaru Impreza GT som gått 7.600mil och nyservad vid 7.500.
Öppen HKS-dump och 3″ Blitz Nürb R. Bilen har gått felfritt till
för ca 1-2 månader sen skulle jag tippa på eftersom jag endast
har kört rätt lugnt den senaste tiden. Servicen gjordes för 2
månader sedan. Antingen kom felet av sig självt, pga servicen
eller för att det blev varmt ute… huh!?Så här ter den sig:
Vid lite aktivare acceleration upp till 3.000 går bilen bra i alla
växlar efter det så börjar den rycka sporadiskt… lite, mycket,
ibland, kort ryck, långt ryck osv… ingen symmetri över huvudtaget.Första testet (gasen i botten)
(växel för växel, ej växel-genom-växel-acceleration):1an, 2.000rpm, gasen i botten -> går ok till 3.000rpm, sen lite ryckryck
2an, 2.000rpm, gasen i botten -> går ok till 3.000rpm, lite mer ryckryck
3an, 2.000rpm, gasen i botten -> går ok till 3.000rpm, mest ryckryck
4an, 2.000rpm, gasen i botten -> går ok till 3.000rpm, lite mindre ryckryck
5an, 2.000rpm, gasen i botten -> Hej kom o hjälp mig va tråkig bil! 😀Bilen accelererar nog fortfarande i alla växlar, men sämre än den
ska. Rycken är inte alls så våldsamma som tex FuelCut (har varit
med om en sådan och den var knockande). Detta är bra ryckningar.Andra testet (luugn acc)
Om jag testar tex 3an från 2.000 rpm och gasar saaakta och beskedligt
så går det huur fint som helst… till 4.500 då den börjar rycka och
ha sig på kommando. Håller jag 4.500 så rycker den konstant hur som
helst, lite, mycket, lång, kort, osv. Och om jag fortsätter gasa
luuuugnt så fortsätter den bete sig ryckigt. Jag glömde testa släppa
gasen lugnt och låta den gå under 4.500 för att se om den började
gå jämnt igen.Slutligen gjorde jag en vanlig busacceleration från en korsning.
Det vart ingen busacceleration. Rapp i ettan upp till 3.500 sen
rycka rycka. i med tvåan efter en stund… rycka lite.. sen gasade
den iväg… sen röck den just före jag lade i trean… ryyckaryck
och så bar det av i lugn takt (med gasen i botten) och så i med
fyran för att inse att detta var bara jobbigt. Kändes som när man
kör bilen med för lite bränsle (i tanken) i en kurva… ryckarycka!!!Känns iaf väldigt mycket som att bränsle-luft inte funkar som det ska.
Eller vad kan det vara? Tomgången är jämn och fin. Tändning?
Tog bort slangen efter LMM och kikade in där LMM var. Mycket blankt
och fint rör. Kom på nu att jag borde ha känt efter om det var torrt
o blankt eller fett o blankt. Men servicekillen sade att erstättnings-
luftpanelfiltret (ej original) var ett torrt filter det också.Gasar man vid stillastående märker man absolut ingenting.
/MickeM
PS. Oops va text det kom! .DSLefty
Nu snabbläste jag din text men har du testat att byta ut LMM mot en som man vet är färsk och fin? De hade jag börjat med att göra!
LMM kan ju uppenbarligen ge väldigt konstiga fel och inte ens visa någon felkod.
Verkstäderna brukar väl ha för utlåning/test.
Såg en till tråd om detta… kan tillägga:
– Kör jag lugnt går den bra
– Min bil är inte ommappad med dump och avgaset som nämnts ovan
– LMM, Lambdasond, Tändkablar osv… jo.. men dyrt byta steg för steg
– Har en laddtrycksmätare på hyllan, haha, inga fuelcut-problem
– Check Engine har inte sagt nånting
– Bilen är nybesiktigad med bra avgasvärden för knappt 3 månader sedan, felen kom senare
– när den är kall funkade den bra förr, jag gasar aldrig mot 3.000 då. Men nu kan den vara lite tjurig och man måste gasa lite mer för
få iväg fanskapet. Varm är det ovan nämnda problem
– Just då när turbon börjar ladda (om man accar saaakta) så går den lite ojämnare melan 2.500-3.000 rpm, helt normalt har jag förstått
– Jag har kört mycket lugna körningar senaste månaderna och märkt
av dessa ryckningar bara ett fåtal ggr, först nu ikväll for jag ut o testatde lite mer (se ovan nämnda tester)
– Kan inte anse att gången är gungig, mer småhalvryckigNu snabbläste jag din text men har du testat att byta ut LMM mot en som man vet är färsk och fin? De hade jag börjat med att göra!LMM kan ju uppenbarligen ge väldigt konstiga fel och inte ens visa någon felkod. Verkstäderna brukar väl ha för utlåning/test.
Jag skall till verkstaden i morrn och kolla. Han har knappast en
sådan hemma eftersom jag bor på Åland och det bara finns typ 7 st
GT här (98, 99, 00) och 98 o 99 kanske inte ens har samma LMM.
Men, jag börjar där iaf. Sen kanske avgasmätning.Kan nu också tillägga att den baktänder lite när man släppt gasen.
Inga stora bangar, men ändå. Det har den alltid gjort sen jag satte
på den öppna dumpen.Tack iaf. 🙂
Idag var jag och lät verkstaden koppla datorn till min bil
och läsa av. Allt var heeelt okej. Inte ett enda fel. Och
när han körde motorn och varvade och allt… så gav den
heller inget fel. (den kördes stillastående).Skall inte ett fel ges när tex LMM är slut/dålig?
Hur som helst fick jag tag på en vänlig själ som lånar
ut sin LMM inom kort så får jag se om det är det som är
felet.=)
Givetvis var det LMM’en som hade givit upp.
Bytte min (1999) mot en annans (2000). De
var inte riktigt lika… min hade ett stift
mer i min kontakt än hans. Men eftersom kabeln
till den ändå inte används så var det ju lugnt.Bilen vart så pigg o jag så gasglad så nu luktar
det bränd koppling… så efter bromsbytet blir
det väl koppling, kanske…Tack iaf för att jag fick skriva av mig 😀
Och tack Joar för att du ställde upp./MickeM
Nu har beställt den så kallade ”nya” LMM’en med artikelnummer:
22794AA010
Är detta den nya som tex JRM byter till när de standardmappar
om en Impreza (EcuTek3)?/MickeM
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.