- Detta ämne har 18 svar, 1,751 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 4 månader sedan av
555_STI.
-
Inlägg
-
p_ilis
Ser ut som mer nackdelar än fördelar ?
Beror på vad man prioriterar.. Det är kanske inte nått som alla bör göra men jag fick ut 30 extra hästkrafter på hjulen med E85 så jag tyckte det var värt det.
/Peter
Nikke McRae
Fördelar:
Någon krona billigare än bensin just för tillfället. Ännu högre bensinskatt är ju på gång.Man blir miljövän, även om vissa av tillverkningssätten är under kritik (i brasilien och USA), men europeisk etanol är bara bra. Snart kan de säkert utvinna etanol ur restprodukterna vid papperstillverkning.
Från 1:a Juli ska det bli lagligt att konvertera. Regbesikting och skattelättnader som följd.
10 % mer effekt, bättre spool och respons. Bränslet är kallare och går därför att köra aggressivare tändning och högre laddtryck utan risk för spikningar.
Lite nackdelar finns det också:
Bilen drar 30% mer bränsle. Men jag åker förbi två mackar med E85 när jag åker till jobbet, så ingen fara för min del.Svårstartad vid kallgrader. Har man motorvärmare så är det inga problem. Det finns etanoldrivna värmare också för de som inte har tillgång till vanlig.
Davve
mmm får se hur jag gör. E85 är intressant. Kanske skulle göra 2 st mappningar. En för bensin & en för E85 🙂 Gäller att tanken är tömd inför mappbyte..
555_STI
mmm får se hur jag gör. E85 är intressant. Kanske skulle göra 2 st mappningar. En för bensin & en för E85 🙂 Gäller att tanken är tömd inför mappbyte..
Det är så jag kommer köra 🙂 Har 740 cc spridare och en starkare pump, tänker köra 3 mappar (4 möjlig på Apexin) 1 med E85, 1 Vpower aggressiv (track day), 1 låg tryck bra ekonomi för att köra långt med.
Hoppas att det blir klar nån gång snart 🙂 IC monterat, bilen startar, here we go!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.