- Detta ämne har 4 svar, 2,331 deltagare, och uppdaterades senast för 10 år, 10 månader sedan av
Igge.
-
Inlägg
-
zanoii
Hej,
Lämnade in bilen (2005 WRX) idag för byte av avgaspackningar då jag hade läckage.
Under bytet upptäcker verkstaden att min uppipe är sprucken och säger att en ny kostar 5800 kr. De har dock en begagnad STi-uppipe inne som de kan sätta dit för en tusenlapp.
Om jag inte missuppfattade dem helt (hämtade grabben på skolan när jag fick samtalet) skulle de ta bort katten från STi-uppipen vilket gör att det även tillkommer lite arbetskostnad. Men är inte STi-uppipes katlösa?
Jag har rätt dålig koll på motor-mek men jag vet väl i stort hur allt funkar i teorin. Har försökt googla men inte riktigt fått några konsekventa svar. Vad jag skulle vilja veta är:
1: Finns det verkligen uppipes från STi som har katalysator?
2: Finns det några övriga skillnader på WRX- och STI-uppipes, tex dimension?
3: Om jag nu går från uppipe med kat till uppipe utan kat, klarar jag mig utan att mappa?Igge
Jag har också lärt mig att STi är kattlösa
Koffe
Samma här. Att byta till kattlös uppipe är ett måste om du senare skulle vilja modda vidare, så det är nog ingen dum idé att byta till en STi-uppipe.
Vet dock inte om det krävs en mappning, i så fall känns det kanske inte värt det…Jag är väl egentligen inte intresserad av att modda vidare utan undrar mer om det funkar rakt av.
Försöker fundera över det ur ett logiskt perspektiv och det säger mig att man måste mappa om man byter downpipe men uppipe funkar så länge man inte ändrar karaktären på fler delar (grenrör, turbo). Kan det vara ett rimligt antagande?
Du ändrar ju flödet rätt mycket med katten så mappning är nog att rekommendera
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.