- Detta ämne har 47 svar, 7,194 deltagare, och uppdaterades senast för 10 år, 5 månader sedan av
kinugawa.
-
Inlägg
-
TomK
Okej tack för tipset! 🙂 Men en annan blygsam nybörjarfråga, hur vet man att den sitter rätt då?
Kan bara sitta på ett sätt.
Du ser var cylindern ska trycka på gaffeln.J_Erixzzon
Kan bara sitta på ett sätt.
Du ser var cylindern ska trycka på gaffeln.Okej då borde det lösa sig då, bara hoppas man får ordning på det imorgon! 🙂
kamikaze
Armarna på kopplingsgaffeln ska sitta i ”örnonen” på urtrampningslagret som nu troligen sitter kvar på din koppling, ta loss urtrampningslagret från kopplingen och sätt det på ingånde axel i lådan tillsammans med kopplingsgaffeln som du sätter på plats med den axeln som du drog ur ifrån sidan när lådan skulle ner
När lådan och motor är ihop tar du tag i den uppstickande delen av kopplingsgaffeln och trycker mot torpedväggen så urtampningslagret greppar tag om kopplingen igen, du kan behöva ta loss slavcylindern till kopplingen för att kunna trycka gaffeln tillräckligt långt
Christian S
kom ihåg att sätta i kopplingsgaffeln innan du trycker på lådan helt och redan då sätta i den i urtrampningslagret och se till att den sitter rätt. (det är svårt att se när lådan är helt monterad)
det där verkar jävligt krångligt, bättre att göra som tobias skrev nämligen att man delar urtrampningslagret och sen monterar dit gaffeln med urtrampningslagret innan man lyfter upp lådan, sen när den uppe så klickar man i den i kopplingen igen.
kleinis
sorry menade mer att komma ihåg att sätta i/upp kopplingsgaffeln eftersom den inte kommer ner i hålet den tittar upp igenom.
det där verkar jävligt krångligt, bättre att göra som tobias skrev nämligen att man delar urtrampningslagret och sen monterar dit gaffeln med urtrampningslagret innan man lyfter upp lådan, sen när den uppe så klickar man i den i kopplingen igen.
.zip
Hittade en tydlig guide med bilder för att byta koppling.
http://www.iwsti.com/forums/how-install/189630-how-replace-clutch-transmission-removal-driveway-method-gd.htmlIofs en GD, men man får lite bättre insikt i det hela.
Ska ge mig in på samma sak snart och har gruvat mig nog länge 😛
Känns aldrig bra att ligga och meka under en bil som inte står på en lyft.Julklappstips 2013… Smörjgrop.
Jag tog bort drivaxelmutter men märkte att det inte behövdes, lossade sen bara camber-bulten sen den under och vek ut det och drivaxeln följde med så fint. 🙂
Är i garaget och har lite problem med urtrampningslagret, hur får man loss det? Är en pinkbox koppling 🙂
sitter en ring på insidan mot lammen, du måste ta bort tryckplattan för att få bort den.
Det måste man inte alls, man tar en spårskruvmejsel mellan lager och tryckplatta när det sitter på plats, med lagret INTRYCKT (mycket mycket viktigt) och viker mejseln och lagret lossnar direkt. Jag gjorde misstaget att försöka dra i lagret samtidiigt i början, det går icke, det måste vara intryckt!
ok, så det går utan att ta ner det? där ser man.
har aldrig provat ta bort den på plats då dom gångerna vi haft nere lådan har vi alltid bytt koppling.Lyckades med en mejsel att få bort det, nu sitter det mesta på plats! Bara en annan sak som jävlas!!!!
På min gamla låda så satt startmotorn med en lång skruv uppe och en kort nere, då lådan var gängad i det hålet. Men i den nya lådan är det inte gängat där och den långa skruven var lite för tunn, någon som vet vad det kan tänkas passa för skruv där?
Sen hur många liter olja ska jag ha i lådan? 🙂
det ska vara ca 4 liter olja i lådan.
Köper du liter flaskor så köp 5st. Det går alltid i en skvätt till efter den 4:e flaskan 🙂
Tapatalk @ GT-I9100
Ingen som vet vad man kan göra åt skruven? Eller är det bara att gänga hålet som är?
Fladric
Det går också bra att bara gänga direkt i lådan och dra in en bult till startmotorn 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.