- Detta ämne har 23 svar, 2,861 deltagare, och uppdaterades senast för 10 år, 4 månader sedan av
Igge.
-
Inlägg
-
Igge
Hehe, sänkning i sig ger ju mer camber och coils brukar ha mer justering.
Men har du kört med så mycket eller?
Koffe
Jag har kört mellan 2 och 2.5 grader negativ camber både fram och bak hittills i år. Gatdäcken är sopslut på insidan och corden syns på ytterkant R-däck. Hopplöst 🙂
Nästa gång blir det nog en “snällare” gatinställning och ev. “fulinställning” på plats för mer camber på bana (ställbara topplagringar).//Koffe
Jag har kört mellan 2 och 2.5 grader negativ camber både fram och bak hittills i år. Gatdäcken är sopslut på insidan och corden syns på ytterkant R-däck. Hopplöst 🙂
Nästa gång blir det nog en “snällare” gatinställning och ev. “fulinställning” på plats för mer camber på bana (ställbara topplagringar).//Koffe
Okej, vad har du haft för toe?
För det påstås vara den som är absolut elakast mot snedslitningpettsun
jag körde typ -3,5 grader camber och runt 1mm toe fram och bak. testade först köra 0 toe men tyckte den gick skönare efter vägen med lite toein. Hade dock en väldigt låg Forester med stretch.
Kör du negativ camber så är lite toein att föredra för att inte slita så mycke insida och spårar mindre.
Håller du på med bana och dylikt så äre väl bara att maxa cambern på bultarna, lär väl inte bli hemskt mycket ändå.
Självklart han inte sista paret bultar komma, vad röstar ni på fram eller bak?
Christian S
Självklart han inte sista paret bultar komma, vad röstar ni på fram eller bak?
fram sitter det ju camberbultar orginal så sätt dom nya bak.
Fast ger dom tillräckligt med justering?
TomK
Fast ger dom tillräckligt med justering?
Jag kör -3,5 fram med orginal bultar.
Sänkt bil och justerbar topplagring va? :p
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.