- Detta ämne har 8 svar, 1,568 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 7 månader sedan av
jooohan.
-
Inlägg
-
jooohan
Tjena! Har bara en fråga om man måste svetsa fast dumpen på adaptern, eller om det går på annat sätt också..? Mvh Johan
Har en sådan här adapter (hoppas att det är ok att man ”lånar” bilden):
http://img75.exs.cx/img75/2455/dumpadapt.jpgVar inget, har fått svar 🙂
garaget.org/johaaanMonterade min ssqv igår, men fick ta av den igen. Motorn gick dåligt och tappade laddtryck, flackade med tomgången osv.. Han som hjälpte mig med den, sa att det förmodligen vara fjädern som är för lös. Jag undrar bara om man kan köpa ny fjäder eller ställa den på något sätt. Där finns ingen ställskruv på dumpen, någon som har haft samma problem? Kan man öppna dumpen och ställa den inifrån på något sätt?
Tack på förhand 🙂b20mannen
Rätt obegriplig dumhet från HKS att ta bort ställskruven på de nya dumparna.
Dumpen är i princip värdelös tillsammans med LMM utan den ställskruven.
Svårt och tidsödande att få till rätt fjäderspänning genom att börja dra i fjädern. Slutar troligast med en defekt dumpventil. Reklamera dumpen om du kan.
Ok, tack så mycket.. Typiskt när man väl fått alla delar.. Är där ngn annan öppen dump som passar utan problem med lmm, eller ska man satsa på en äldre modell av ssqv:n istället? Mvh
Leta upp en lite äldre modell av SSQV med ställskruv. Den funkar.
Sån har jag skaffat till min GT.Ett alternativ är att montera den nya SSQV:n med ett återcirkuleringskit. Men du ville väl ha öppen dump?
RXY430
Leta upp en lite äldre modell av SSQV med ställskruv. Den funkar.Sån har jag skaffat till min GT.Ett alternativ är att montera den nya SSQV:n med ett återcirkuleringskit. Men du ville väl ha öppen dump?
Om fjädern är för klen så fungerar det väl inte med återcirkulering heller? Om dumpen läcker luft så lär ju turbon få jobba mer, om det vill sig illa så lär den väl övervarva också, vare sig det är öppet eller återcirkulerande.
Nej, nej. Fjädern är för klen för att funka tillsammans med luftmassemätare. Men den läcker absolut inte när turbon laddar.
Som återcirkulerande så kan man ställa dumpen klart lösare, och man får då snabbare laddtryck, och turbon behåller varvet mycket längre i växlingarna än med de flesta andra dumpventiler.
Detta beroende på att SSQV reagerar så förbaskat snabbt på tryckförändringar. Går du av gasen en kort stund så shuntar SSQV genast ut flödet från turbon, och turbon behåller varvet tills du smaskar på gasen igen.
Det man vill åstadkomma med öppen SSQV tillsammans med luftmassemätare är att ställa dumpen så hårt att den hålls stängd på delgas, men att den omedelbums dödar den tryckstöt som uppstår när man släpper gasen. En tryckstöt som snabbt och geschvinnt dödar turbon.
Detta att en korrekt injusterad SSQV fungerar unikt bra som öppen dump tillsammans med LMM dog i och med att nån idiot på HKS designavdelning optimerade bort ställskruven. 🙁
Tack för alla svar =) Är i valet och kvalet om jag ska prova din gamla dump (rxy430), eller satsa på en äldre modell av SSQV med ställskruv.. Dagens I-landsproblem! 😛
garaget.org/johaaan
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.