- Detta ämne har 19 svar, 1,486 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år sedan av
jenza.
-
Inlägg
-
Adam K
Försäkra dig också om att din turbotrycksmätare visar Bar och inte PSI!
Om du Som Kvarnis skrev sätter en plugg i tvärstycket på T-nippeln på slangen mellan turbo och wastegate så kommer du inte få mer än ca 0.7 bars tryck, då blir bilen säker (och slö) tills du kommit på vad det är.
Edin
Den visar bar så långt har ja kollat 🙂
Pluggade den slangen imorse men ville inte gasa med bilen då den inte hann upp så mycke i värme den korta biten ja körde den..
Får kika lite mer imorgon…
Men jag kolla om det laddar ok nu när slangen är pluggad så kan gärna nån få kolla över det sen även om den laddar bra!
SecretAgentMan
Standardkopplingen är rätt simpel…
En slang mellan nippeln på turbons utlopp (med en liten kula i, känns som en liten knöl på slangen) och ett t-kors.
En slang från korset till wastegateklockan (den runda burken på turbon), och den tredje slangen går till solenoiden som sitter bultad framför fjäderbenstornet på passagerarsidan.
Har du bara en rak slang mellan nippeln på turbon och wastegateklockan får du grundtryck (runt en halv bar), och är det jag skulle göra om det inte blir ordning på’t tills någon kan fixa det åt dig. 🙂
Ta det varligt, helt klart är laddtrycksspärren bortplockad – och det är *farliga* grejer med så mycket laddtryck på standardbitarna.
Det tål att sägas igen – motorrenoveringar börjar på 30.000:- och uppåt..
/J
Ska kika på detta imorgon när ja hämtar bilen igen då 🙂
Tack för hjälpen så här långt iaf 🙂
jenza
ang tidigare inlägg, 2 bar ?
en omappad bil slår vell ecun ifrån vid 1.2 bar redan ?
dvs de är som att soppan tar slut helt och hållet?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.