- Detta ämne har 9 svar, 1,319 deltagare, och uppdaterades senast för 20 år, 11 månader sedan av
Kocken.
-
Inlägg
-
jraberg
nja, har ju inte gjort det själv. men när jag hade planer på att göra det så kollade jag på bilprovningens hemsida ang. detta, där står det ganska bra hur det funkar. Är inte ngra problem mer än att du ska regga om den när du kommer hit och sen beror det på vad förs. bolaget säger, oftast vill de ha stöldmärkning på rutorna när det gäller import. Men kolla på bp’s sida. http://www2.bilprovningen.se/
så slipper jag ljuga för dig. (det var ju ett tag sedan jag kollade.
Är det en P1:a på G? eller 22b? 😛
-JRWhiteline
Inte skulle det vara fel med en 22B men hittar ingen för hyfsat pris. Annars finns det en hel del P1 att tillgå.
med risk för att verka dum.. 🙁
Men hur lång var det en engelsk mil var nu igen?
*blev sugen på import igen*1609,344 meter
Visst är det moms på import från England, eller?
Är det inte 17,5% och minst 600 mil eller 6 mån, men den brukar väll vara inbakad i priset om jag inte har uppfattat fel.
det låter rimligt. Hmm! har för mig att det bara gäller om den var ny dock, kollade in på länken och insåg snabbt att det vore kul..om man hade råd med en. Sen sitter ju ratten på fel sida 🙁
Digits
>nja, har ju inte gjort det själv. men när jag hade planer på
>att göra det så kollade jag på bilprovningens hemsida ang.
>detta, där står det ganska bra hur det funkar. Är inte ngra
>problem mer än att du ska regga om den när du kommer hit och
>sen beror det på vad förs. bolaget säger, oftast vill de ha
>stöldmärkning på rutorna när det gäller import. Men kolla på
>bp’s sida. http://www2.bilprovningen.se/
> så slipper jag ljuga för dig. (det var ju ett tag sedan jag
>kollade.
>Är det en P1:a på G? eller 22b? 😛
>-JRAr det inte battre att importera en japansk STI Type5, eller kanske en RA nar man anda ar igang? Type5 ska val ha en mysig stallbar diff som P1 saknar, har jag for mig.
Hur funkar det med import fran england av en bil som ar importerad till england, sa att saga? galler samma regler som for import rakt fran japan? Tack o lov har jag inte det problemet langre 🙂
Ps! En annan bra sida att leta pa ar http://www.autotrader.co.uk. Ni maste ange postnummer, men kan med fordel anvanda ”NW1 0XG”, som ar ett postnummer i London. Om man vill kopa en bil av en entusiast kan man kolla in http://www.sidc.co.uk, eller kanske till och med http://www.scoobynet.co.uk, aven om de verkar vara lite mer at zatzy-hallet an sidc 🙂
Om jag skulle kopa en begagnad impreza for import, skulle jag helt klart kolla in importerade japanska bilar, eftersom de har ungefar 270bhp redan fran borjan (vanliga wrx (samma som gt)), aven om man kanske maste mappa om dem for varat bransle med lagre oktantal for att vara pa sakra sidan.
Subbarist
>:D 😀 😛 😛 :7 :7 :+ :+
>
>Har hittat mina bilar!
>
>http://www.wrcsales.com/Me to bara att börja spara då 😀
Någon som vet vilka regler som gäller för import från England?
/Johan
Kocken
Tja!!
Jag vet vad som gäller vid import från England eftersom att jag nyligen hämtade hem min vita STI v5.
En 22b får du endast in om du tar den som flyttgods då den inte klassas som ett seriemässigt tillverkat fordon. Eller så börjar du köra rally, men då får du endast använda den i samband med tävling.
Det du behöver för att få en STI v5 gat reggad i sverige är:
Byta strålkastare, intyg från subaru på motoreffekt, vikter, axeltryck, tankvolym samt att fordonet är seriemässigt tillverkat, konvertera om mätartavlorna från MPH til Km/h vilket medför att man måste ta bort en omvandlare som sitter på växellådan. Kontrollera även att det finns ett primärt chassi nummer på bilen.
Om dom har bytt avgassystem se till att få orginal med kattarna med.
Kolla även att bilen har blivit ommappad (dastek) för Englands bänsle (98 oktan). I Japan kör dom med 100 oktanigt bränsle. Det kan bli dyrt om bilen inte är mappad för rätt bränsle, fråga Krooken. Han fick ett motorras med stort M.
Skulle inte detta vara gjort så rekomenderar jag dig starkt att ta kontakt med en unichip återförsäljare.
Ett tips är att kolla upp bilens historia i England, det kan löna sig!!
Har du otur så kan du behöva montera av vingen vid reg.besiktning.
Ta med dig en kompis för båtresan mellan Newcastle och Göteborg tar 25 timmar:(Det går även att köra via Dover och tyskland hem, men då måste man lösa biten med försäkring tror jag.
Det tog cirka en månad för DVLA att skicka ut registrerings papperna. Tyvärr så jobbar dom inte lika snabbt som vägverket här i Sverige.
Väl genom besikning så kräver försäkringsbolaget att du har en sk imobelizer monterad. Ev stöldmärka rutorna.
Ang. att bilen har ratten på fel sida, så kan jag bra säga en sak:
Det tar lite tid men man lär sig ganska fort. Enligt mitt tycke så är det inga problem med att sitta på ”fel” sida å ratta, medan andra tycker att det är en omöjlighet. Det går att konvertera till vänsterstyrt men det är alldeles för mycket jobb tycker jag.Så här med facit ihand så var det första och sista gången som JAG importerade en bil från England, det var lite struligare än vad jag trodde att det skulle vara.
Men det går att få en sån här bil reggad i sverige. Det var några här som tvivlade, men jag har bevisat att det går om man bara ger sig F**N på det.
Har du några frågor så hör gärna av dig så ska jag hjälpa dig så gott jag kan.
Mvh
//Ante
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.