- Detta ämne har 154 svar, 21,629 deltagare, och uppdaterades senast för 15 år sedan av
Zippo_.
-
Inlägg
-
Adam K
Du lär inte kunna ändra på att ljusbilden är skuren uppifrån vänster-neråt höger i motsats till våra [högertrafik] uppfrån höger-neråt vänster.
Lovar informera er 🙂 Såg förresten att det satt en liten bult på resp. lyse och verkar som jag kan själv skruva på denna för att reglera ljusbilden höger-vänster, så jag kanske inte behöver köpa nya lyktor
Blir bara körning på ’dry weekends’ & banträffar faktiskt. OK några sommardagar till/från jobbet kanske men det lär inte bli mer än 500 mil per år 😮
Gilarski
Du lär inte kunna ändra på att ljusbilden är skuren uppifrån vänster-neråt höger i motsats till våra [högertrafik] uppfrån höger-neråt vänster.
Finns stor risk för att du har rätt. Snackade med en polare som jobbat på Volvo & de hade en sån feature på vissa lysen men visst, det är ju åtminstone 5 år mellan min subba & de han jobbade med.
Nästa utmaning är att kolla hur hastighetssignalen modifieras, bakom instrumentet eller nere vid sensorn i växellådan, alla tips emmottages tacksamt 🙂 Min visar just nu miles men tavlan är Km/h fast med övertejpat ’K’. Så när jag kör i hundra pekar nålen på typ 60…
I slutet på månaden åker bilen in på en ordentlig rostkyddsbehandling för alla skrymslen & vrår, kostar en slant & eftersom jag inte skall köra på vinter & i regn känns det over the top kanske men wtf :rolleyes:
tendency
Nästa utmaning är att kolla hur hastighetssignalen modifieras, bakom instrumentet eller nere vid sensorn i växellådan, alla tips emmottages tacksamt 🙂 Min visar just nu miles men tavlan är Km/h fast med övertejpat ’K’. Så när jag kör i hundra pekar nålen på typ 60…
I slutet på månaden åker bilen in på en ordentlig rostkyddsbehandling för alla skrymslen & vrår, kostar en slant & eftersom jag inte skall köra på vinter & i regn känns det over the top kanske men wtf :rolleyes:
Ingen aning, men jag gissar att sensorn är densamma oavsett miles eller km och att den skickar samma signal upp och att det är något t.ex bakom instrumentet som behöver modifieras? :p
Ang rostskyddet så tycker jag att du gör rätt. Det har du igen med tiden om du har tänkt ha kvar bilen ett tag. Men även om du skulle sälja den.. Åtminstone för min del är en rostskyddad bil alltid mer intressant än en som inte har skyddats eller fått skyddet kompletterat. Det visar ju också på att ägaren bryr sig och tar hand om bilen. 🙂 Sen är det ju inte bara salt som får metaller att rosta. Så jag rekommenderar alltid att rostskyddsbehandla!
Jag har ett halvsvagt minne om att jag läste om detta på Scoobynet för jätte längesen, ska bara vara att plocka bort motståndet så ska den visa km/h igen, ta bort instrumenteringen och kika om du hittar nåt misstänkt där bakom? Har nämligen för mig att ja läste att det skulle sitta där bakom.
Edit: Rostskydd låter bra, men underredsbehandling innebär ju massa äckligt klet under bilen som både gör bilen tyngre och framförallt mycket äckligare att skruva med (sen är det inte snyggt heller ;)).
Tackar, jag har också nåt svagt minne av att säljaren nämnde just ett motsånd på baksidan av instrumentet, så jag börjar & kolla där 🙂
Jo det är väl sant att underedsmassan väger lite, bilen såg fin ut undertill men är lite nojjig med rosten efter mitt förra nedköp så nu får det bli fett med klet undertill 😮
Kvarnis
Vid mätaren alt direkt från lådan på hastighetes givaren, det är nästan vanligast
Vid mätaren alt direkt från lådan på hastighetes givaren, det är nästan vanligast
Tack Kvarnis & Oskar90 mfl. Plockade ut instrumentet precis, helvetes vad det satt jobbigt tills jag kom på att man kunde lossa på respektive blinker/vindrute-spak med 2 skruvar vardera. Spakarna gled då ur sitt fäste kring ratten och blev dinglandes under ratten i sitt kablage 🙂
Plockade av frontglaset och tog bort klisterlappen som satt över ’K’ på hastighetsmätaren, så numera står det Km/h 🙂
Problem 2 är att nålen kommer peka på 60 km/h när jag kör i närmare 100. Kollade på baksidan av kretskortet men hittade inget som pekade på att hastighetssignalen modifieras upp vid klustret. Öppnade huven och såg att det verkar sitta en liten ask bakom silver/värme tape uppe på lådan, en ändan på denna ask går ned till växellådans sensor för att mäta hastighet. Nu ska tilläggas att jag ännu inte tagit av tapen men det ser ut som där är en liten ask bakom tapen.
Planen är att lossa sensorn från lådan och få med mig kablaget + asken upp ungefär där orginal IC sitter (har frontmonterad) och där fixa till så asken demonteras & ev. lödning genomförs. Skall kolla på detta imorgon.
Du lär inte kunna ändra på att ljusbilden är skuren uppifrån vänster-neråt höger i motsats till våra [högertrafik] uppfrån höger-neråt vänster.
Du hade rätt Adam, den justerade bara så inte ljusbilderna från resp. strålkastare ’skelar’, så det blir snällt till & beställa ny strålkastare.
En korrigering gälland färja från UK. Jag betalade 313 GBP -> 3300 kr vid tillfället. Fick hem ett kvitto i Fredags så det var 500 kr billigare än vad de sade till mig när jag ringde & kollade priserna, kanon. 🙂
Tänkte dela med mig lite mera info i min kontakt med Transportstyrelsen idag.
När jag skickar in ansökan om ursprungskontroll (700 kr) så gör de en koll så bilen inte är rapporterad stulen eller på annat sätt anses olaglig/efterlyst.
När jag fått besked (förhoppningsvis ett OK…) så erhålls ett ärendenummer. Jag har nu ett år på mig att åka till registreringskontroll. När jag ringer Bilbesiktningen anger jag mitt ärendenummer varpå jag även får OK på att köra dit kärran för kontroll, undantaget kallas ’Bevis om avtalad tid’.
Jag förklarade att jag har en lite ovanlig bil men att det finns ett 10-tal inreggade. Det spelar ingen roll förklarade de, det viktiga är att jag har registreringsbeviset i orginal, eller CoC (Certificate of Conformity). Det senare skall endast behövas om fordonet är helt nytt och inte varit registrerat tidigare i landet. I CoC intygar tillverkaren om fordonet omfattas av EG-typ godkännanden.
I mitt fall har bilen redan gått i England (EU-land) varför ett CoC absolut inte behövs förklarade de.
I min ansäkan om Ursprungskontroll skall jag ange att det är för ”Eget bruk”, eftersom jag avser behålla bilen. De är inte så specifika men menar att de är lite mera ’förlåtande’ (vad de nu exakt innebär) vid import av bil för ”Eget bruk”.
Så, får la fixa den där Ursprungs ansökan ikväll nu när jag är med på hur slipstenen skall dras :rolleyes:
Har fått OK från Transportstyrelsen gällande min Urspungskontroll, tog en vecka 🙂
Så, nu kan jag skall beställa regtid, fixas imorron, kommer dock bli en först till mitten av Mars, men bra att boka redan nu så känner jag lite pressa att byta lamporna & fixa den där dongen ut från växellådan som modifierar hastighetssignalen :rolleyes:
Impreza99
Här kommer så en bild 🙂
Prestandamässigt är det som dag & natt jämfört med min förra 😮 Dock aldeles lagom med pulver. Ska jag göra nåt så blir det till & viktböga som nån sa en gång här på forumet :rolleyes: just nu skall jag dock bara njuta & vårda den lika väl som mina söner 🙂
Riktigt fin… Tummen upp..
Riktigt fin… Tummen upp..
Hehe, tackar. Har ännu ej reggat in den så jag har inte vågat börja ’optimera’ den, men smider lite planer på ett något ballare utseende så fort den gått igenom Svenska Bingolottos system (Svensk Bilprovning) :rolleyes:
Vi får då hålla tummarna så att Lotta Engberg är snäll. Hoppas allt går bra så man får se denna skönhet någonstans 🙂
Har nu talat med en tekniker (inte en vanlig besiktnigsman) på Bilprovning där jag planerar regga bilen. Jag förklarade att riktningen på mina strålkastare kan justeras från vänster till höger, dock osäker på om det räcker med att bara juster över ljusbilden, han tyckte jag skulle göra mitt bästa och sen åka till nån som kan kolla ljusbilden så jag tänkte testa hemma innan jag köper nya strålkastare.
De väger bilen på plats. De vill ha underlag på effekt och tillverkningsår i den mån det går. Han sa att det finns mycket på internet i form av specar etc. och detta borde räcka även om det inte är knutet till mitt VIN. Han sa att även en instruktionsbok till bilen räcker långt.
Ev. får jag be Subaru om underlag för tillverkningsår men han var inte stenhård på detta sa han.
Jag har tidigare varit i kontakt med en Subaru verkstad (när jag hade GT) så jag snackade med dem nyligen om de kunde dra ut data såsom tillverkningsdatum och effekt om de fick VIN, problemet verkar dock vara att VIN koden är ’felaktig’ då den normalt består av 17 tecken men dessa JDM vagnar har bara 9 tecken så det verkar inte som de kan slå upp detta men de skulle kolla igen och försöka.
Börjar brännas lite nu i vart fall 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.