- Detta ämne har 22 svar, 5,841 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 11 månader sedan av
Stefan Palm.
-
Inlägg
-
gubel
Hmmm..
Det här med linken är ett billigt alternativ men inget ni rekommenderar?
Låter intressant dock, vad är skillnaden?simo
Som alltid när det gäller mappning av olika system så blir det aldrig bättre än va mapparen är…
Om man nu ska finna ngn nackdel med link så skulle de va laddtryckstyrningen…löser man enkelt med en dawes. De vill man iof ha ändå då den är betydligt snabbare än ett styrsystem, detta dock förutsatt att man kör med samma tryck på alla vxlar. Hoppas ja inte krångla till de 😉
/U
Förstod tyvärr inte mycket av det som du skrev
🙂Men det finns inga genvägar säger du?
Efter att man byt avgassystem med sportcat är nästa steg direkt en mappning på 10k? Finns inget därimellan?
Förstod tyvärr inte mycket av det som du skrev 🙂 Men det finns inga genvägar säger du? Efter att man byt avgassystem med sportcat är nästa steg direkt en mappning på 10k? Finns inget därimellan?
Tar det en gång till…
Oavsätt vilket du väljer kommer det inte att bli bättre än va mapparen är.Varför inte lära sig hantera kärran som den är innan man ger sig på trim? Mao när FEA inte hänger med…
/U – som har ett fett soppakort
Manor
…Gubel, tycker du att din GT går dåligt original?
Jag säger det igen…GT:n går bra som den är original.
Niklas
Jag tycker att Imprezan går nog så bra med 220hk. Det är väl egentligen bara på långa rakan på Mantorp som man behöver lite mer knuff i maskinen annars handlar det om väghållning, däck och ännu mer väghållning. Möjligen att man inte skulle gråtit blod om bilens programvara hade blivit masserad till TEK3 men men…
På våra vägar blir det fler och fler kameror som snart är länkade ihop så man inte kan köra fort mellan dem heller. Då hade det nästan varit bättre med 22hk istället för 220hk.
/N – som är fullt nöjd med aningens höjt laddtryck och grövre avgas
Addson
Förstod tyvärr inte mycket av det som du skrev 🙂 Men det finns inga genvägar säger du? Efter att man byt avgassystem med sportcat är nästa steg direkt en mappning på 10k? Finns inget därimellan?
Det finns inga genvägar till det ultimata draget ”farbror barbro” haha
Stefan Palm
Börja med att byta hela avgasystemet inkl kat.
Det gör att turbon får mindre motstånd samt att värmen och avgserna evakueras snabbare.
Med ett helt anpassat avgas så brukar man kunna säga att det ger 10-15 hk omappat mer om man mappat.Luftfilter.
Skaffa inte ett öppet filter om det inte är herrejösses effekter du är ute efter.
Skaffa ett panelfilter som du sätter i originalboxen.
LMM är kännsliga på dom men om man sköter filtert rätt så blir det inga problem.
felet som folk gör och är det som är orsaken till att lmm går sönderär att man tar på för mkt filterolja och att man inte väntar så att det ”torkar in” i filtert innan man monterar det.
Fått frågan många ggr varför deras lmm har gått sönder och då frågar man hur dom rengorge det och hur dom gjorde med filteroljan och det är samma sak varje gång.
Dom lägger på för mkt och väntar inte så att det får sjunka in innan dom monterar det.Se till att du har rätt tändstift för den effekten du ska ha.
väljer du ett som är till för högre effekt än vad du ska ha så kommer det att sättas igen när du kör lugnt och kommer att vara oanvändbara och man blir ståendes vid vägkanten.Serva bilen ordentligt, det är något som är mkt vitigt för att hålla driftsäkerheten uppe och i slutändan håller effekten uppe.
Kylning.
Tänk på att underhålla kylningen, byt vätska och sånt regelbundet.
Många glömmer bort detta helt och bara kör på.
minte lika viktigt som att byta olja och filter.
och har inte massa extraljus och dyl framför kylet då kylningen blir lidande särskilt när det inte är kallt ute.
boxermortorer är känsliga för värme då kylningen inte fördelas jämt i blocken.Bränsle
Se till att du har rätt mängd bränsle och tryck för den effekt du ska ta ut.
Att bara byta pump räcker inte då regulatorn och spridarna inte släpper igenom mer än vad dom är programerade till.
pumparna räcker långt men spridarna gör det oftast inte.
ta heller till i överkant när det gäller spridare.
bränslet är även till för att kyla så för lite bränsle och tempen i cylindrarna åker upp kraftigt och gör skada både på kort och lång sikt oavsett hur man vänder på det.Mapp.
se till att välja ett system och mappare som klara av att reglera allt via mappen.
Bränsle, tändning, laddtryck ska helst allt regleras via mappen.
Var petig med detta.
Bättre att byta ut hela sprutet än att köra med ett som inte är riktigt bra.
Viktigt när man vill ha ut mkt vrid och häst med bra kurvor.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.