- Detta ämne har 9 svar, 1,230 deltagare, och uppdaterades senast för 13 år, 10 månader sedan av
Fricke.w.
-
Inlägg
-
Patrick P931
Hej!
Ni som har kunskap kring mappade STI, vad för laddtryck rör dig sig om?
Jag är nyfiken både på peak (dvs. vid ca 3000-4000 v/min) samt vid max effekt (dvs. ca 6000-6500 v/min).
Även trimmade med downpipe, avgas, m.m. är av intresse men orginalturbon bör vara kvar. Skriv gärna om bilen är helt orginal eller inte.
Alla årsmodeller är intressanta även nyare, mest intressant finner jag 06-07 men det är bara för det är typ en sådan spec jag råkar ha. 😉
All info uppskattas.
🙂
PatrickChristian S
brukar väll ligga på runt 1,5bar
Turbovin
Ett gammalt bromspapper jag hade på min EJ207. Maxladd ca 1,4 bar som dalar av mot höga varv. Grenröret jag har snarare försämrar spoolupen med originalsnurran så karaktären mot en EJ257 blir nog ganska annorlunda.
Hej!
Tack för era svar!
Christian, 1.5 bar som peak eller vid höga varv med?
Turbovin, tack! Vad var det för turbo på din? Vilken intressant platå vid max effekt! Ville du inte ha mer än 300 på hjulen?
🙂
Patrickladdtycket dalar iprincip alltid på höga varv.
Det behöver det inte göra utan beror på mappning och/eller turbon och dess egenskaper. Som exempel har jag platt 1 bar från 3500-6500 i nuläget. 🙂
Turbovin, tack! Vad var det för turbo på din? Vilken intressant platå vid max effekt! Ville du inte ha mer än 300 på hjulen?
🙂
PatrickOriginal VF28, hehe den orkade bara inte pumpa mer än sådär på Vpower. Den gav dock mer på E85 🙂
Fricke.w
Det behöver det inte göra utan beror på mappning och/eller turbon och dess egenskaper. Som exempel har jag platt 1 bar från 3500-6500 i nuläget. 🙂
Ja JRM mappar inte som man har varit van tidigare, undrar om de inte är min gammla snurra du kör med va Patrik?
År de den så hade den ett max ladd på min föra sti på 1.35-1.4 bar har jag för mig, och då laddade den max turbon vid högre varv 🙂 precis som du har nu.MVH
Fricke, precis det är din typ av mappning jag är nyfiken på! 🙂
Du laddade alltså ca 1.4 som max, kommer du ihåg vad det var för laddtryck ”kvar” vid drygt 6000 v/min?
Visst hade du bytt downpipe och avgassystem?
Fick du något bromspapper?
Det är självklart din gamla turbo jag har monterat trots att jag faktiskt blev avrådd… 😉
Den pinnar iaf på riktigt fint med en lätthandpålagd (endast soppan justerad för dp/avgas) STI mappning (300hk/408Nm är det) men jag är nyfiken på vad de många olika mapparna sätter för laddtryck då de ska trolla fram lite pulver. 🙂
Tack för fortsatta svar!
🙂
PatrickFricke, precis det är din typ av mappning jag är nyfiken på! 🙂
Du laddade alltså ca 1.4 som max, kommer du ihåg vad det var för laddtryck ”kvar” vid drygt 6000 v/min?
Visst hade du bytt downpipe och avgassystem?
Fick du något bromspapper?
Det är självklart din gamla turbo jag har monterat trots att jag faktiskt blev avrådd… 😉
Den pinnar iaf på riktigt fint med en lätthandpålagd (endast soppan justerad för dp/avgas) STI mappning (300hk/408Nm är det) men jag är nyfiken på vad de många olika mapparna sätter för laddtryck då de ska trolla fram lite pulver. 🙂
Tack för fortsatta svar!
🙂
PatrickJa jag har för mig att de var så här ja, turbon hoppade upp till 1.0-1.1 bar när den sparkade i gång, för att stiga ju högre upp i varv talet du kom, å hade max laddtryck ända till varv spär.
De var vell JRMs fas 1,3 på den bilen vid tillfälet, med DP och avgas mm.
Alla bromspapper följde med bilen när jag sålde den 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.