- Detta ämne har 8 svar, 1,206 deltagare, och uppdaterades senast för 14 år, 11 månader sedan av
Kvarnis.
-
Inlägg
-
Sebbsa
Fått nedslag på besiktningen för andra gången nu. Testade att byta olja/filter, tillsätta k-sprit samt göra läcktest på motor och avgassystem men det verkade tätt.
Då fick jag dessa värden från senaste besiktning:
CO 1,4 (0,5) HC 145 (100) CO 2500 1,9 (0,3) LAMBDA 0,93 (0,90-1,10)Någon som vet var man ska börja? Lambda eller kat kanske?
Kvarnis
Lambdan är med stor säkerhet paj, om inte bilen är ommapad dvs
Gilarski
En tanke, om lambda funkar så säger den just nu ”fet blandning”. Den feta blandningen är väl inom toleranserna (0,93) även om närmare 1.0 bör vara ’idealet’ vid låg motorlast.
Katalysatorn plockar normalt ned nivåerna av CO och HC, men om katalysatorn är risig i kombination med fet blandning kan du ju få problem med höga värden också.
Ofullständig förbränning (alltså inte enbart för mycket bränsle) kan uppstå ifall dina tändstift är risiga, men just detta borde nog lambda hantera om den funkar.
Den är mappad och det sitter annat ecu från jrm, men det har suttit på bilen flera år och aldrig varit problem med avgasvärden tidigare att bedöma att tidigare besiktningsprotokoll.
Om man ska följa serviceboken så är det inte dags att byta tändstift på ett bra tag iaf. Men så ni tror katten är dags att byta?
Manor
Den är mappad och det sitter annat ecu från jrm, men det har suttit på bilen flera år och aldrig varit problem med avgasvärden tidigare att bedöma att tidigare besiktningsprotokoll.
Om man ska följa serviceboken så är det inte dags att byta tändstift på ett bra tag iaf. Men så ni tror katten är dags att byta?
Den tidigare ägaren kanske bytte tillbaka till original ECU inför besiktningen!!?
Det brukade de flesta göra som körde med PossumLink grejer, vill jag minnas.Har en kompis som kör med samma typ av trim fast på sin evo. Den behövde iaf inte byta ecu vid besiktning. Men man kanske skulle ta och testa det iaf
Turbovin
Ska väl verkligen inte behövas om det är bra mappat. Kör den efter closed loop lambda så borde det gå ganska smärtfritt. Även utan lambda aktiverat i sprutet så går det ju att få till värdena fint om man lägger lite tid på mappningen.
Men lambdasonden kan ju va kaputt, verkar inte hålla speciellt bra kvalitet på Subaru.
Böt lambdasond och körde riktigt ordentligt hårt några kilometer, det gjorde susen! 🙂
Told you so 😀
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.