- Detta ämne har 5 svar, 1,576 deltagare, och uppdaterades senast för 15 år sedan av
Gilarski.
-
Inlägg
-
jri87
Hejsan
Jag har en Impreza GT 2.0 tubro 00 trimmad av JRM ca 290/400
Men jag undrar hur viktigt det är att låta turbon svalna 1 minut efter användning? Självklart så ska den ju få svalna minst 1minut efter hårdkörning.
Men hur är det när man kör lungt? behöver man låta den svalna på tomgång om man tex kört 2km (utan att varva mer en normalt) ner till affären?
Eller om man kör lungt utan att varva förmycket om man kör tex 3mil på motornväg och småvägar?
När ska man låta turbon svalna heltenkelt? som det är idag så låter jag den svalna även om jag bara skulle ha backat med bilen 2m:P
Sternborn
Du behöver inte låta bilen stå på tomgång när du åkt lugnt till affären 🙂
Och har du vart ute och kört en längre tid med lite högre varv så se till att kör lungt sista biten hem så kan du stänga av bilen på en gång 🙂Det är viktigare att du låter bilen bli riktigt varm innan du börjar belasta den men självklart så ska du inte stänga av bilen med en glödhet turbo
Ok tack. Skönt att höra hahaha!:D
Du behöver inte låta bilen stå på tomgång när du åkt lugnt till affären 🙂
Och har du vart ute och kört en längre tid med lite högre varv så se till att kör lungt sista biten hem så kan du stänga av bilen på en gång 🙂Det är viktigare att du låter bilen bli riktigt varm innan du börjar belasta den men självklart så ska du inte stänga av bilen med en glödhet turbo
Garagekungen
Turbon följer ju avgastemperaturen – så har du en sådan mätare så får du en bra indikation på hur varm den blivit/varit de senaste minutrarna.
😉Det handlar ju bara om att oljan i lager på axeln mellan avgasturbin och kompressorhus inte blir så varm av eftervärmen att den börjar koksa och/eller ge hårda avlagringar vilket ruinerar lager och tätningar. Det tar någon minut för temperaturen att jämna ut sig i materialet.
Turbovin
Allra smartaste är som sagt att köra lugnt sista biten då kylvätskan cirkulerar bättre då du har lite varv på motorn och turbon kyls av effektivare.
Gilarski
Problemet var mycket större på gamla snurror med endast oljekylning, då koxade oljan av värmen.
I dagens snurror med vattenkylning är problemet avsevärt mindre (även det det förekommer). Klarvattnen kommer visserligen koka (du kan höra hur det bubblar vid turbon när du parkerat & stängt av) men det blir inte så varmt som i gamla snurror.
Som tidigare inlägg säger så räcker det att köra lungt & fint sista kilometrarna efter en hårdkörning för att stävja fenomenet.
Man kan även överväga ett oljekyl, detta hjälper hålla oljans temp på en bättre nivå.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.