- Detta ämne har 24 svar, 2,071 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 11 månader sedan av
SecretAgentMan.
-
Inlägg
-
IMPREZA FOREVER
Ni som ”har” Link
Varför valde ni bort ecutec?
För/nackdelarFEEED MEEE
B/börjar kanske bli sugen på LINK
____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415
http://www.rallybilder.comMats
Link = Du kan mappa själv och den använder ej LMM, kostar också mindre än Ecutec
Ecutec = Bättre för den daglige användaren, du behåller ju orginal ecu med alla säkerhets grunkor.
Edit: Jag har ej link själv, men svarade ändå. :+
Mats
Type R ’99Link = Du kan mappa själv och den använder ej LMM, kostar också mindre än EcutecEcutec = Bättre för den daglige användaren, du behåller ju orginal ecu med alla säkerhets grunkor.Edit: Jag har ej link själv, men svarade ändå. :+ MatsType R ’99
Oki, Går det att krama ut mer effekt med en link?
Var ligger priset på en sådan i nu läget?
Jag har väl så det räcker i min men är ändå nyfiken på____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415
http://www.rallybilder.comMariaimprezaGT
jag hade link, va väldigt nöjd med den.. Enda är att man måste låta bränslepumpen komma igång innan man startar samt att bilen aldrig får stängas av kall.. Att slippa LMM är jävligt bra!
Den är rätt avancerad vad jag vet. går att få respons iaf. Hur många mappningar man kan lagra vet ja inte.
Den kostar runt 15000 ny på motornord om jag inte misstar mig.. Men en begagnad kan du få prynta 5000-6000 för ca.
Maria
Audi is teh ####!!
SecretAgentMan
Man kan visst stänga av den kall, det enda är att tomgångsstyrningen är lite speciell – man bör se till att den gått ned till normalt tomgångsvarv innan man stänger av bilen.
…det enda man kan råka ut för är en lätt höjd tomgång och att det kommer svaja och bete sig lite underligt, men lösningen på det är att låta den gå ned till normalt tomgångsvarv och starta om den.
Link är ett rallysprut från början som man gjort någorlunda dugligt för gatbruk med kallstarter och tomgångsstyrning.
Rätt mappat märker man inte mycket skillnad (mer än att de ytterst irriterande pulserande känslan med en kall bil på standardsprut…).
/J
Man kan visst stänga av den kall, det enda är att tomgångsstyrningen är lite speciell – man bör se till att den gått ned till normalt tomgångsvarv innan man stänger av bilen….det enda man kan råka ut för är en lätt höjd tomgång och att det kommer svaja och bete sig lite underligt, men lösningen på det är att låta den gå ned till normalt tomgångsvarv och starta om den.Link är ett rallysprut från början som man gjort någorlunda dugligt för gatbruk med kallstarter och tomgångsstyrning.Rätt mappat märker man inte mycket skillnad (mer än att de ytterst irriterande pulserande känslan med en kall bil på standardsprut…)./J
Den pulserande känslan? Hur menar du då?
Jag har ett moment som är irriterande och det kanske är samma
som du menar, När bilen är kall så känns det som jag har ett stort obalanserat svänghjul i skuffen som har mer vikt på den ena halvan.
När man åker så känns det mycket konstigt.____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415
http://www.rallybilder.comjag skulle lätt tänka mig att ha link igen.. skulle det trimmas lite mer än bpu (avgas, filter å mapp i mitt fall) så skulle jag sätta på ett sånt om jag är osäker på om jag vill trimma mera.. är jag nöjd med ett ecutek å vet jag inte ska trimma mera, så är de ju säkert en väldigt bra lösning med.
Maria
Audi is teh ####!!
Man kan visst stänga av den kall, det enda är att tomgångsstyrningen är lite speciell – man bör se till att den gått ned till normalt tomgångsvarv innan man stänger av bilen….det enda man kan råka ut för är en lätt höjd tomgång och att det kommer svaja och bete sig lite underligt, men lösningen på det är att låta den gå ned till normalt tomgångsvarv och starta om den.Link är ett rallysprut från början som man gjort någorlunda dugligt för gatbruk med kallstarter och tomgångsstyrning.Rätt mappat märker man inte mycket skillnad (mer än att de ytterst irriterande pulserande känslan med en kall bil på standardsprut…)./J
Den pulserande känslan? Hur menar du då? Jag har ett moment som är irriterande och det kanske är sammasom du menar, När bilen är kall så känns det som jag har ett stort obalanserat svänghjul i skuffen som har mer vikt på den ena halvan.När man åker så känns det mycket konstigt.____________________________http://www.garaget.org/?car=36415www.rallybilder.com
Exakt så är det, det har att göra med att den kör bilen på lambdastyrning under låglast lite för tidigt, med motorn för kall…
/J
..detta gäller standardbilar för att förtydliga, och är något jag utvecklat allergier mot. 😀
/J
Är detta något som går att justera bort eller minska känslan?
Man känner det ju oxå när bilen är varm men inte lika mycket.____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415
http://www.rallybilder.com..detta gäller standardbilar för att förtydliga, och är något jag utvecklat allergier mot. :D/J
Den är inte standard :+
____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415
http://www.rallybilder.comDet uppstår nog i alla fall – det har med idle control att göra, antal ”klick” den lägger på, det har lite att göra med att tomgångsstyrningsmotorn får nytt nolläge….typ..
Och det som linken lägger på extra adderas till vad den tror är rätt nolläge…höjd tomgång, och det kommer svaja lite när den är på väg ned mot rätt tomgångsvarv (ofta räcker inte linkens tillgängliga värden till för att få ned den, och man hamnar låååångt ned, tills man startar om den).
/J – ursäktar urspårningen
..detta gäller standardbilar för att förtydliga, och är något jag utvecklat allergier mot. :D/J
Den är inte standard :+____________________________http://www.garaget.org/?car=36415www.rallybilder.com
Du åker med standardsprutet = standard. :+
/J
..detta gäller standardbilar för att förtydliga, och är något jag utvecklat allergier mot. :D/J
Den är inte standard :+____________________________http://www.garaget.org/?car=36415www.rallybilder.com
Du åker med standardsprutet = standard. :+/J
Så du menar då att den är omappad Standard 00 map ? 😮
Nej, jag menar att du har kvar standardboxen, med alla dess egenheter, att den är omjusterad är en annan sak…
Men du dras med samma eländigt dryga småryckande med kall motor som alla andra. 🙂
Två helt olika saker.
/J
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.