LMM ”vad” är det som går sönder?

[rickeyDeltagare]

Min luftmassemätare la tydligen av idag efter att endast ha haft loss och kontrollerat luftfiltret.

En jag känner sa att de är sjukt känsliga för stötar eller liknande, men det borde väl ändå hålla för att byta luftfilter tycker man men antagligen så har den gjort sitt, bilen börjar ju ändå bli några år då det är en GT-99.

Hade isär alla delarna och plockade ut röret med lmm monterat i mitten av och kontrollerade, jag kan slå vad om att det är lika kliniskt rent som en sprillans ny lmm är så smuts är antagligen inte felet?

Själva funderingen här med luftmassemätaren var egentligen vad det egentligen ”fysiskt” är som går sönder när den lägger av? Vad händer egentligen med den?

[VioDeltagare]

Imprezans LMM består väl av små metalltrådar som går igenom, och mäter kylningen på de här för att bestämma mängden luft som kommer in i motorn..

Det som går sönder (eller blir smutsigt/oljigt) är de här metalltrådarna..

Rätta mig gärna om jag har fel.. 🙂

[.zipDeltagare]

Det beror på vilken bil man tittar på.
Alla LMM ser olika ut.
Men i stort sett är det metall trådar som kortsluts pga filter olja eller vatten.
I Evo bilar ser det ut som en bi kupa, i BMW är det bara en ”spole” med massa trådar.
Det finns olika teorier om hur man kan ”rädda” en LMM, men i min värld är det alltid bättre att köpa en ny.

//.zip

[Författare]

Inlägg