[KvarnisDeltagare]

Alltså utan att hållit på med org.sprutet
Antar följande att g/rev är maf flöde?

I så fall ser det inte bra ut….
Grejen är ju att normalt spikar det som f-n vid just spool och mindre på högre varv…om det spikar så där på hög varv ta det lungt!
Sedan ska ju inte en orginal bil behöva spika vid spool heller om det inte är väldigt agressiv.

Hur f-n ser själva tändkurvan ut, backa 12 grader är ju inte lite ….och vid högre varv.

Utan att veta känns det nästan som nån lekt med mappen innnan…och inte vettat vad dom gjort.

Du borde kunna ta en backup av det du har och ladda in en en orginal mapp.
Alt jämföra de två för att se var det avviker

[KvarnisDeltagare]

Sedan skulle jag kontroller a af/lambda värden med en bredbands lambda.
Har du laddtrycksmätare?

Om bilen rusar i ladd och sedan går ner är det pga boost creep, vilket är vanligt om man byter DP, då kan ladd dra i väg rätt mycket innan WG’n öppnas.

Men 3″ från turbon brukar var bra dåligt på STI, är nog ~samma lika på WRX gissar jag

[MarreXDeltagare]

Om man nollat ecu tidigare så går den upp till 1bar i ladd och stannar där, nu sedan ny mappning upp till 1,2 bar. Men efter ca 1km stryper den till 0,5-0,6 bar.

[IggeDeltagare]

Håll inte på att nolla massa! Du utsätter bara bilen för massa knackningar!!!

Något är åt skogen.

Få loss mappen, ser den okej ut är det bara att börja felsöka

[MarreXDeltagare]

Har den tidigare mappen om nån har lust att kolla hur den ser ut?

[IggeDeltagare]

Alltid intressant om inte annat

[MarreXDeltagare]

Alltid intressant om inte annat

Kan skicka den till dig om du skriver mailadress?

[Patrick P931Deltagare]

Marre, precis som Igge säger: nolla inte ecu och sen är det strikt förbjudet att gasa tills det är utrett varför det ser ut som att dina kolvar blir till kross.

Kolla om knacksensorn sitter ordentligt fast.

[IggeDeltagare]

Kikade lite på ROM’en

Det var en helt original A4TE300D

Så egentligen är det väl mest intressant att se vad du har i nu och vad du har betalat för.

Dock har jag svårt att tro att man får så dålig LV för att man bytt de saker du gjort, skulle tippa på att något mer är fel

[KvarnisDeltagare]

LMM, eller Lambdan kan ju inte visa korrekt som det känns
Vet inte helt 100 hur de nya ecu funkar men gissar att om det spickar en massa går den i safe mode och backar ladd, det gör den även om LMM börjar vara dålig

Kontrollera som sagt Lambda/AF värden med en separat mätare.
Då kan du ev utesluta en sak. Men den lär gå lean om de backar tändning så där mycket med en standard mapp.

Patriks input om knacksensorn var oxå bra, bör kontrolleras.
Alt så fixar du nån med det.cans som kollar, Jag skulle defintivt ta hjälp innan du måste köpa ny motor.
Kol med wb lambda och det cans känns som det som behövs

[IggeDeltagare]

LMM, eller Lambdan kan ju inte visa korrekt som det känns
Vet inte helt 100 hur de nya ecu funkar men gissar att om det spickar en massa går den i safe mode och backar ladd, det gör den även om LMM börjar vara dålig

Precis så fungerar det. Därför den laddar bra efter nollställning. Sen får den knackutslag som en galning och backar tändning och till slut stryper den laddet.

Inte bra att köra med om det är faktiskt knack
Rent ut sagt asdåligt

[Patrick P931Deltagare]

Den är mappad av en firma som skulle ha många års erfarenhet. Vad som bla skall vara gjort är enl nedan:

några av mapparna är
turbo pressure
turbo pressure limiters
injection base map
Lambda control
Variable geometry control
injector Basemap/correction maps
sparkadvance (base / correction)
rpm limiters
vmax

Vid kontakt med firman, fråga gärna vad de menar med:

Variable geometry control

Har de kommenterat din LV?

[IggeDeltagare]

Vid kontakt med firman, fråga gärna vad de menar med:

Variable geometry control

Har de kommenterat din LV?

Utan att veta tänkte jag på AVCS, men det är lite märkligt på en WRX…
Namnen överlag stämmer ju inte med vad de brukar heta så jag chansar på att de listat ett gäng allmäna parametrar som de sedan säger att de fixar på alla bilar

[MarreXDeltagare]

Håller inte på att nolla ecu hela tiden, dock blev den ju nollad vid mappning. Ska kolla knacksensorn med. Hur känsliga är de egentligen? Kan de tex reagera om avgasröret vibrerar mot chassiet osv? Kan man kolla lmm med tex romraider?

[IggeDeltagare]

Att köra med en logger kan avslöja en del.
Men helst med en bredbandslambda.

[Författare]

Inlägg