- Detta ämne har 8 svar, 1,126 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 8 månader sedan av
tendency.
-
Inlägg
-
tendency
Inget speciellt tillförande inlägg, då många många redan genomfört detta, men jag tänkte dela med mig av lite sommarglädje.
Har haft Tein-fjädrar och Whiteline grejor liggandes hur länge som helst. För att innan sänkning behövdes bakskärmarna valsas, vilket jag inte orkat ta tag i. Köpte en mild uppdatering av bromsarna, och de behövdes bytas innan besiktning. Så nu har det skett!
Bakskärmarna valsades hos bilplåtslagaren Ari i Västerås. Riktigt trevlig snubbe, och jag är supernöjd med jobbet. Rekommenderas!
Sedan fick kära Autotec fixa resten.
Whiteline krängargrejor (både fram och bak).
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080522_Broms_och_v_gh_llningsuppdat_008.jpgMedelhårt. Blev en trevlig skillnad vad jag tycker hittills (synd att man jobbar under SAD’s konbaneträff!)
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080522_Broms_och_v_gh_llningsuppdat_010.jpgDet blev tyvärr inga bilder på bromsar, fjädrar och valsning. Men förmodligen dyker det upp bilder på det också vid ett senare tillfälle för den som vill se (här).
Såhär hög var kokarn original med 18″ hjul.
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/26689_644896.jpgOch efter att TEIN S.Tech monterats (tänk på att fotovinkeln är lägre här också).
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080525_Impreza_efter_s_nkn_vid_r_tt_hus_050_copy.jpgPS, bilen är skitig på bilderna.
Sänkning + Compomotive MO 18×8″ = funkar fint efter valsning!
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080525_Impreza_efter_s_nkn_vid_r_tt_hus_007_copy.jpgBromsarna består nu av Bremboskivor från Meca, Carbotech Bobcat belägg, Goodridge stålomspunna slangar, samt Motul RBF600. Har inte hunnit pressa dom riktigt än, men setupen verkar lagom för mig (bättre än original).
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080525_Impreza_efter_s_nkn_vid_r_tt_hus_008_copy.jpgVeckan innan bytet pajade jag ryggen. Perfekt med stötigare bil tänkte jag, men det blev inte såå farligt, funkar fortfarande att bruksa. Och ryggen mår faktiskt bättre efter en lugn tur i de ergonomiska stolarna. 😉
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080525_Impreza_efter_s_nkn_vid_r_tt_hus_005_copy.jpgOriginal avgas inför besiktning, som den förövrigt gick igenom u.a. 🙂
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080525_Impreza_efter_s_nkn_vid_r_tt_hus_028_copy.jpgStänklapparna smeker gräset nu. Eftersom jag kört original hjulvinklar sen första GT’n, så fick det bli det nu också.
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080525_Impreza_efter_s_nkn_vid_r_tt_hus_058_copy.jpgDet har blivit en del nöjesåka, sitter och myser lite gott sådär. Pga original avgas har jag t.o.m. lyssnat på lite musik. Efter tankning gjordes en toppnotering (de ggr jag mätt) på 1.33L/milen. Kostar det verkligen mer när man har roligt? 😉
Kan ju passa på och tacka de på forumet (som med egna erfarenheter) har hjälpt mig att hitta rätt i djungeln och rekommenderat rätt personer/grejer. Long live the Imprezaforum.
Inne i Autotecs verkstad stod en fet Impala…
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080522_Broms_och_v_gh_llningsuppdat_016.jpg…med trevliga tuber i bagaget.
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/album831/20080522_Broms_och_v_gh_llningsuppdat_015.jpgGrusdraparn
Blir lika förundrad varje gång över hur mycket det kan göra för helhetsintrycket att sänka en bil, stiligt! 🙂
Sen har du ju århundradets fälg också, den må vara lite tyngre men attans va klockren den är på Imprezan :9/K
Niklas
Bara medelhårt? Va fan? 😀
Manor
Tjusigt som f-n.
Till och med jag som kör lugnt märkte en skillnad mellan före och efter bytet av fjädrar och tillägg av whiteline-prylar…och bara till det positiva kan jag säga ärligt.Ujja. Har ju sett på andra GT’s vilken skillnad det gjort för helhetsintrycket, riktigt sjysst. Och helt plötsligt var det roligare att åka den kurvigare vägen till jobbet.
AlienDiCE: Höhö, tänk om man var hård som du! :* Tänkte att det är lika bra att köra medel, sedan får vi se om vi ändrar åt något håll… till mjukare mjukost.. mjukast!
Manor: Och när situationen dyker upp, ”gud” förbjude”, då snirklar du bara förbi älgen som en katt runt het gröt på Autobahn. 😉
Nu är det sooooommar, sommar och sol.
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ovrigt/20080528_Utsiktsbild_vardrum_006.jpgStrat ställde mina på hårdast direkt. Varför slänga på något och inte känna av max effekt? 🙂
Som att bygga värstingmotor men bara mappa den till 219 hästar. 😀
Har inga erfarenheter av värre krängare, så vi får väl se hur det här fungerar. Vad jag läst mig till kan bakändan bli lite orolig (mer överstyrd än original?) i hårdaste läget, och det är väl inget jag eftersöker. Speciellt inte vintertid.
specialized
Grymt snyggt det blev 😛 Lågt är snyggt..
Se nu till att ta bort de där dekalerna och åk ned till Per och mappa med 😉Angående krängarna, så sägs väl mjuka läget fram och hårdaste bak ge en ganska neutral bil. Har man mjukare bak understyr den fortfarande.
Jag kör hårdaste fram och hårdaste bak visserligen ihop med coilovers, men då understyr det lite på gränsen..Mvh.Mattias – Nu med VF35:a http://www.garaget.org/?car=18857
———————————-
Efternamnen på mina flickvänner är Jpeg,mpeg och Avi 😉Ja, det får väl bli nästa steg! 🙂 Men nu är det sommar och snart semestertider, det får avvakta.
Ungefär så var det jag läste mig till! Krängarn jag har fram (BSF20) är inte ställbar, så jag antar att jag har ”medel” både fram och bak? Dvs, lite understyrningsegenskaper. Får se om man testar hårdaste bak.
Men efter uppdateringen tar man gärna en omväg för lite kurvigare vägar. :9
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.