- Detta ämne har 8 svar, 1,162 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 8 månader sedan av
rallymarkus.
-
Inlägg
-
rallymarkus
japp kunde inte låta bli o ringa sellholms o fråga om mittendiffen dom hade till subaru, den för rallyåka..
Såg den då vi var där på studiebesök..det var ju en kugghjulspryl helt mekanisk, då den belastas så låser den helt stumt o friläggs vid handbroms o då man lättar på gasen..
dom har inte sålt nån till nån gatbil än utan enbart till rally :+
så nu drömmer man om sti låda o bytt mittdiff, alt maffigare drevsats i origlådan.
men priset var häftigt ;(
simo
Hur funkar denna ihop med vänsterbroms? Ja mena om den låser stumt vid gaspådrag….
/U
ingen aning faktiskt, men de borde väl funka då den e framtagen för o till rally…
finns det nån annan diff som e billigare att montera dit?
nån lite roligare variant?SecretAgentMan
Mittdiff skall man icke pilla på, bakdiff gör mest för skoj-faktorn, framdiff gör underverk för hur den drar sig ur böjarna.
En tuffare mittdiff kommer göra bilen väldigt understyrd om man inte är typen som går på tvären på torr asfalt hela tiden (det är gjort för halkiga underlag). 😉
Alternativet är att ge sig in i DCCD, men det kostar…
/J
skulle vilja ha den mera låst i mitten men de e klart de kan ju bero på att de inte e nå diffar i fram o bakaxeln, kan ju vara där det ligger.. körde lite hårdare igår o jag tyckte att den inte ville nypa åt riktigt, har ej märkt det på halkigt underlag, men igår var det superfäste..
men de kanske e så att man e bortskämd med dccd:n på sti:n
tycker att gt:n e lite lynnig..sti:n körde man klart snabbast med då diffen var låst… både med o utan isdäck..
funkar de bra med isdäck på gt:n?
vi har ju redan isflygfält med över 40cm is så de e snart risk för konbana på is.. men vart lite missnöjd att den betedde sig så som den gjorde.. annars e jag supernöjd med gt:n
kanske man får byta körstil..
tanken var ju att ha kvar bilen o förbättra den eftersom.. e ju trots allt lättare än sti:n
men då måste man nog även mappa den då jag saknar den där lilla extra knuffen 🙂men vad får man räkna ett sånt kalas går ls på o byta till en dccd låda? De vore ju kanske de bästa då man även får en stadigare låda..
kom o tänka på en sak om man stoppar in en 6 petad låda med visko diff är den kraftigare än den i gt:n?
kanske skulle vara nåt o sen så får man satsa på en diff bak..för de blir väl lite lurigt med styrningen till dccd lådan?
vars kan man tänkas hitta såna till bra pris?vill ju gärna ha kvar gt:n
e ju super nöjd med den annars :+Mittdiff skall man icke pilla på, bakdiff gör mest för skoj-faktorn, framdiff gör underverk för hur den drar sig ur böjarna.En tuffare mittdiff kommer göra bilen väldigt understyrd om man inte är typen som går på tvären på torr asfalt hela tiden (det är gjort för halkiga underlag). ;)Alternativet är att ge sig in i DCCD, men det kostar…/J
tänkte på om man byter bakdiff e de inte stor risk att inte viskon orkar nypa åt så de driver på lika mycket bak som fram, så de inte blir att den driver på mer fram.?
bara en funderingnu klack det till… får nog börja vänsterbromsa…. där e nog lösningen… då hejdas ju drivet fram litegrann..
har ju inte behövt vänsterbromsa så mycket med sti:n..
jaja de e nog säkert baki ratten största felet sitter..
blir konbana första helgen i januari (eller andra)
så då får man väl se..
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.