- Detta ämne har 15 svar, 993 deltagare, och uppdaterades senast för 11 år, 9 månader sedan av
Mattemaz.
-
Inlägg
-
Ruben77
Hejsan
Jag har en subaru impreza wrx ss från 2009
Köpte den hos en subaruhandlare som förklarade lite snabbt att det var en specialmodell
Såld i 20 ex i Sveriges.Den är tydligen lättad o har förstärkt chassi samt 265 hk standard.
Samma kaross som sti racing men inte inte skärmbreddningen o annan bak o fram kogångare.Är det någon här som har koll på om de sitter en wrx eller sti motor i ?
Ska man köpa avgassystem för en impreza wrx eller en sti racing osv ?
Vill typ ha så mycket info som möjligt om denna modell.
Finns lite bilder i galleriet.Patrick P931
EJ255, dvs WRX (och FXT) motor. Enkel avcs, VF52, borde inte vara någon skillnad på avgassystemen(?). Tack vare en VF snurra kan du med stor glädje plocka ut runt 100 hk till med rätt uppgraderingar. Rätt vore enligt mig, STi (eller motsvarande) intercooler, stabil downpipe med racekat, stabilt avgas, walbropump och så en bra mappning.
Då utblåset från kompressorn är annorlunda på 52 jmfrt med 48 (STi turbon) kan det vara lite meck med intercoolern. Det finns bra eftermarknadskylare med de kostar skjortan så det billigaste bästa alternativet är antingen fixa inloppet eller byta snurra mot en 48. Då 52an är en bolt on uppgradering till FXT 09-13 blir den nog väldigt lättsåld. Har du en hyfsad budget köper du en bra (inte ”ebay”) tmic.
Har du ett bilintresse och känner dig lagom smart kan du med fördel mappa om själv. 300 hk utan någon hårdvaruändring fixar du ganska lätt!
🙂
Det som verkar bli krångel med avgassystemen är väl att de e en sedan modell då veg inte om avgassystemet från wrx 2008 har samma fästen.
Köpte baklucka o vinge från en sti racing vilket passade perfekt.
De sitter dubbla ljuddämpare under som på sti racing o om jag fattat rätt har vanliga wrx en stor dämpare med dubbla utblås????
EJ255, dvs WRX (och FXT) motor. Enkel avcs, VF52, borde inte vara någon skillnad på avgassystemen(?). Tack vare en VF snurra kan du med stor glädje plocka ut runt 100 hk till med rätt uppgraderingar. Rätt vore enligt mig, STi (eller motsvarande) intercooler, stabil downpipe med racekat, stabilt avgas, walbropump och så en bra mappning.
Då utblåset från kompressorn är annorlunda på 52 jmfrt med 48 (STi turbon) kan det vara lite meck med intercoolern. Det finns bra eftermarknadskylare med de kostar skjortan så det billigaste bästa alternativet är antingen fixa inloppet eller byta snurra mot en 48. Då 52an är en bolt on uppgradering till FXT 09-13 blir den nog väldigt lättsåld. Har du en hyfsad budget köper du en bra (inte ”ebay”) tmic.
Har du ett bilintresse och känner dig lagom smart kan du med fördel mappa om själv. 300 hk utan någon hårdvaruändring fixar du ganska lätt!
🙂
Tack för grymt bra info.
Är dock helt ny på detta så förstod inte allt
Det jag hade tänkt uppgradera först är avgasystemet.Något spec jag ska tänka på ?
Finns de bra/dåliga system ?
Jag har tittat på ett catback system från HKS
—
EJ255, dvs WRX (och FXT) motor. Enkel avcs, VF52, borde inte vara någon skillnad på avgassystemen(?). Tack vare en VF snurra kan du med stor glädje plocka ut runt 100 hk till med rätt uppgraderingar. Rätt vore enligt mig, STi (eller motsvarande) intercooler, stabil downpipe med racekat, stabilt avgas, walbropump och så en bra mappning.
Då utblåset från kompressorn är annorlunda på 52 jmfrt med 48 (STi turbon) kan det vara lite meck med intercoolern. Det finns bra eftermarknadskylare med de kostar skjortan så det billigaste bästa alternativet är antingen fixa inloppet eller byta snurra mot en 48. Då 52an är en bolt on uppgradering till FXT 09-13 blir den nog väldigt lättsåld. Har du en hyfsad budget köper du en bra (inte ”ebay”) tmic.
Har du ett bilintresse och känner dig lagom smart kan du med fördel mappa om själv. 300 hk utan någon hårdvaruändring fixar du ganska lätt!
🙂
hejsan
hittade en test eller genomgångsfilm o youtube angående wrx 2009 me 265 hk o enligt den så skall 2009 års modell ha samma turbo som sti har, borde inte sti´ns intercooler passa rakt på ??
Enkelt att kolla, titta på utloppet från turbon mot intercoolern. Rak och sen slang = vf48, ”böj” i metal = vf52. Googla efter bilder för bättre förklaring. 🙂
Låter ju lätt
Ska ut under huven idag
Ska försöka få bild på det
Sitter ningen slang mellan turbon o ic iaf
Ska lägga bild i galleriet
http://www.subaruclub.se/forum/album.php?albumid=156&pictureid=911
en bild på det, är totalt helt ny på de här med turbo men hoppas ja fick med allt på bilden 🙂
hittade denna info på ett annat forum
Well if you have an 08 that’s actually a TD04.
If you have the 09, then you have the VF52.
Here’s how it breaks down
1) VF52 is essentially the same as the VF48, but with a different flange that bolts directly to the intercooler. The VF48 just has an open end that uses a hose clamp and tubes to connect to the intercooler.
Då du verkar genuint intresserad av din bil rekommenderar jag dig att skaffa en Tactrixkabel och börja logga. Det är väldigt roligt!
Senare, då du känner dig mer bekväm, kanske du t.o.m. vågar ändra i dina mappar. Men börja med att logga. 🙂
Var hittar man en sådan kabel ??
Var hittar man en sådan kabel ??
Var hittar man en sådan kabel ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.