- Detta ämne har 14 svar, 4,615 deltagare, och uppdaterades senast för 15 år, 1 månad sedan av
Mäki.
-
Inlägg
-
Mäki
Vilka skillnader är det på bilarna?
T.ex på ”blobeye” och på ”hawkeye”.
Skulle ju vara bra att veta eftersom jag planerar framtida bilköp men stöter på nya limited edition hela tiden haha 🙂
Kvarnis
Spec C, twin scroll lättatad m.m mer Hard core helt enkelt 😀
Lirkus
Ja ska du ändå Go Hardcore så satsa på Spec C 🙂
Då vågar ja ännu mindre att åka me dig sen 🙂Turbovin
Spec C standard Specs:
Lightweight body panels
Lightweight smaller battery
Lightweight smaller fuel tank
Lightweight glass
Lightweight larger radiator & revised cooling system
Lightweight smaller Air-Con compressor
Adjustable Redline Rev Limiter
Spec C Revs increased to Redline @ 8,000rpm
Auto/manual adjustable Differential
Larger intercooler
Intercooler 12Ltr boot recessed water tank
Auto/manual intercooler water spray
Uprated pumps, fuel system & interjectors
Equal length manifold
Twin scroll ball bearing Turbo
Spec C Forged pistons & engine internals (2.0ltr EJ20 variant)
Front STi strut brace
Rear chassis boot brace
Air cooled oil cooler
Gearbox oil cooler
Spec C lightweight & strengthened suspension & geometry: Anti-roll bars, Links, Brace struts, Wishbones etc
Spec C uprated steering & gear ratio (quick rack)
Brembo braking system
Spec C front splitter
Spec C roof vent opener
Rear window diffuser spoiler
High winged rear spoiler (optional factory fitted at new)
Spec C ground effect under body rear diffuser
Spec C all Black Recaro Alcantara trim & carpets
Lightweight carpets
Spec C logo Overmats white bindings
Enkei Lightweight forged wheels, same in appearance but half the weight of standard STi wheels
Bridgestone RE070 semi slicks (road legal factory fitted new) original set from new & still good tread, had an easy & respectful life
Xenon Spec C de-chromed satin effect headlights
Factory tinted dark screens (rears only)
Power fold mirrors
No side skirts
No internal boot release (key operated only on Spec C’s)
No passenger visor
No boot carpet
No underseal
No soundproofingInfon är ursprungligen från en bilannons så nån info kan ju va irrelevant
Tydligen är även själva lacken tunnare på Spec C.
Coolt!! Tack så mycket för infon grabbar!
Svindle
Hur stor är vikt skilldnaden mellan spec C och motsvarande std sti?
Vore kul att veta då dom verkar ha lagt mycket energi på lättning.
150-200 kg tror jag att jag har läst någonstans!
En liten fråga igen då, vad menas med Twinscroll?
Avgashusets inlopp är delat i två delar och tror även själva turbinen är det. Avgaspulserna delas mellan cylinderraderna och det ger bättre spoolup. Alla newage JDM Sti från ett visst år har twinscroll så det är inget specifikt för spec c.
Avgashusets inlopp är delat i två delar och tror även själva turbinen är det. Avgaspulserna delas mellan cylinderraderna och det ger bättre spoolup. Alla newage JDM Sti från ett visst år har twinscroll så det är inget specifikt för spec c.
Okej då är jag med! Hört talas om ”twin entry” innan, funderade på om det var det men satt och läste om folk som pratade om twin scroll konvertering på forumet och då var det prat om att byta tråg och allting, så ja undrade om det var något mer än själva turbon.
Ja både tråg, grenrör, uppipe och downpipe skiljer ju också 🙂
Funderar faktiskt på att konvertera själv i vinter då jag har ett irriterande gnisslande från wastegaten på min VF28. Men det hänger ju på om man får tag på delar till rimligt pris.
HighLevelOfSweden
Vilka skillnader är det på bilarna?
T.ex på ”blobeye” och på ”hawkeye”.
Skulle ju vara bra att veta eftersom jag planerar framtida bilköp men stöter på nya limited edition hela tiden haha 🙂
Blir snart en äkta Spec-C till salu som är sjukt sanbb –
dessutom är den vänsterstyrd & Svensk registrerad!! ;0)Haha det låter dyrt lär jag säga 😉 😀
Fricke.w
Spec C standard Specs:
Lightweight body panels
Lightweight smaller battery
Lightweight smaller fuel tank
Lightweight glass
Lightweight larger radiator & revised cooling system
Lightweight smaller Air-Con compressor
Adjustable Redline Rev Limiter
Spec C Revs increased to Redline @ 8,000rpm
Auto/manual adjustable Differential
Larger intercooler
Intercooler 12Ltr boot recessed water tank
Auto/manual intercooler water spray
Uprated pumps, fuel system & interjectors
Equal length manifold
Twin scroll ball bearing Turbo
Spec C Forged pistons & engine internals (2.0ltr EJ20 variant)
Front STi strut brace
Rear chassis boot brace
Air cooled oil cooler
Gearbox oil cooler
Spec C lightweight & strengthened suspension & geometry: Anti-roll bars, Links, Brace struts, Wishbones etc
Spec C uprated steering & gear ratio (quick rack)
Brembo braking system
Spec C front splitter
Spec C roof vent opener
Rear window diffuser spoiler
High winged rear spoiler (optional factory fitted at new)
Spec C ground effect under body rear diffuser
Spec C all Black Recaro Alcantara trim & carpets
Lightweight carpets
Spec C logo Overmats white bindings
Enkei Lightweight forged wheels, same in appearance but half the weight of standard STi wheels
Bridgestone RE070 semi slicks (road legal factory fitted new) original set from new & still good tread, had an easy & respectful life
Xenon Spec C de-chromed satin effect headlights
Factory tinted dark screens (rears only)
Power fold mirrors
No side skirts
No internal boot release (key operated only on Spec C’s)
No passenger visor
No boot carpet
No underseal
No soundproofingInfon är ursprungligen från en bilannons så nån info kan ju va irrelevant
Tydligen är även själva lacken tunnare på Spec C.
O lacken är tunare än på en spc-c än en vanlig sti, så säger jag bara HJÄLP!!! för på min sti har dom ta mig fan pissat på ett lager lack, går inte ens att känna lack kanten på stenskotten 😀
NickeH
Visst är spec-c coolt men vill man verkligen köra utan ljudisolering i bilen, coolt att visa upp på bana men inte annars.
Ja tittade på en snygg vit spec-c 2005 innan jag köpte min STI 2005 men jag är nog för gammal för en spec-c, uppskattar grymt att sti:n är tystare på motorvägen än GT:n, beror iofs mycket på däcken också.
Intercooler 12Ltr boot recessed water tank
Sitter Ic-spray även på en standard sti by the way
Någon som har koll på vad bottendelen i en Spec C klarar av ungefär? Topparna ska visst flöda rätt mycket har jag förstått 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.