- Detta ämne har 1 svar, 1,137 deltagare, och uppdaterades senast för 14 år, 2 månader sedan av
Gilarski.
-
Inlägg
-
Cmon
Hej !
Som sagt, jag är ny som Subaru ägare, samt ny på forumet med en Impreza wrx sti (prodrive)-01
Importerad från England, men där har den i stort sett bara vänt hos en bilhandlare.
Men jag har lite frågor ang hållbarhet osv.
Min är om mappad, och nu laddar den 1,4 bar. Hur pass på gränsen ligger detta ?
Då jag har tänkt köra SS och bana så vill man ju att grejerna ska hålla. Vet ej om det är orginal turbo, men skulle tro det. Min tanke är att man kanske skulle byta ut till en lite tåligare turbo om detta är på gränsen. Något tips på bult on turbo?
Vad är det för turbo som sitter orginal?Jag har inte särskillt mycket information om denna modellen alls, så alla info skulle verkligen uppskattas !
Tack på förhand och hoppas jag har postat i rätt forum del !
Gilarski
Välkommen!
Andra får fylla i men (vad jag förstått) så har man inte DCCD på Prodrives UK biler, till förmån för ABS. Maskinellt tror jag inte Prodrive gjort något alls ärligt talat. Lite interöradetaljer har fått Prodirve touch samt exteriört ev. nån fram/bak spoiler
STI lådan med 6 växlar anses som en rejäl förbättring jmf med föregående generation STI (GC8).
Tror det sitter en VF43 i din, men lite osäker, detta ser du dock lätt genom att kolla på snurran (ev. måste du ta bort värmeplåten.
Den generella uppfattningen är att en VF35, eller VF34, är bland de bästa snurrorna på en Impreza, i vart fall på EJ205/207 motorn. Du får då bra respons på låga rpm samtidigt som du kan få ut ~340 hk på övre registret.
Vill du ha mer pulver så kan en Twinscroll vara intressant (VF36/VF37).
Sök även på forumet så hittar du massor av erfarenheter på saker som gått snett eller som visat ge fina resultat 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.