- Detta ämne har 4 svar, 891 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 7 månader sedan av
Perra.
-
Inlägg
-
Plura
Hej,
Jag kollar runt lite på olika sorters downpipe till min WRX. Jag har sett att det finns lite olika ”öppningar” mot anslutningen till turbon.
Vad är att föredra öppning hela vägen eller avdelad på mitten??
Hoppas någon förstår vad jag menar och kan svara. Förklara gärna skillnaden också, antar att det har något med Wastergaten att göra.
/Pelle
SecretAgentMan
”Bellmouth” – vanlig tratt som täcker både wg och turbinens utlopp, funkar alltid.
HKS har en som ser ut som standard, med en täckplatta väldigt nära wg:ns utlopp, ren idioti om det börjar flöda lite, men det måste finnas en tanke med det?
”Twindump” – Stilig sak, med en vettig teori, man leder wastegateutloppet i ett eget rör, för att inte skapa turbulens bakom turbinens utlopp, men på min bil misstänker jag att det är det som ställer till det med skenande laddtryck, det begränsar lite vinkeln på utloppet från wastegaten.
Sägas bör att det fungerade utmärkt på gamla motorn…så det är ett flödesproblem. 😀/J
pannan
På förra bilen hade jag separat wastegate, då var min downpipe delad. Kör man wastegateklocka som det är original på Subaru ser inte jag någon anledning att använda sig utav en downpipe som delar upp avgaserna.
Pannan…det finns en intressant teori runt att separera det hela, wastegaten skapar turbulens bakom avgasturbinen, och ställer till det med flödet, så visst finns det en mening med det..
/J
Perra
Ja, det här är ganska intressant ur en teknisk synvinkel. Om man kollar på nyare turboagg så finns det en halv vägg mellan turbinen och WGns utlopp. Anledningen till att väggen inte är ”hel” beror förmodligen på att det ska ”virvla” lite men inte så mycket som på dom gamla turbona. Bara en gissning men det verkar så om man kikar på hur dom ser ut. Se skillnaden här:
http://www.200sx.timekiller.net/bilder/turbo/gt2560r/Picture%20029.jpg
/P
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.