- Detta ämne har 8 svar, 1,195 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 4 månader sedan av
metalman.
-
Inlägg
-
metalman
Jag har en Gt -97 som enligt mätaren har gått 14500 mil. Det sitter öppet filter på den och 3 tums catback system. Nu till problemet.
Jag är rädd att min turbo har packat ihop. ;( Tycker bilen inte alls har samma klipp som förut. I övrigt går bilen precis som vanligt dvs inga nya missljud eller taskig gång. Laddtrycksmätaren visar bara på 0,45 som mest. Jag ska byta mätare för att se om den visar annorlunda.
Funderar därför på om en turbo från en Gt -99 passar bolt-on på min bil? Är det någon skillnad på turbos på dessa årgångar? Jag har fått för mig att det är lite skillnad på dem. Kanske passar ändå.
Jag har inte tänkt byta till en större turbo. Gillar den snabba spool-upen på originalturbon 🙂/Magnus
moken
Jag har en orginalturbo från en -99 liggandes 😀
Men jag tror inte det är din turbo som packat ihop, men jag har för mej att om man kopplar ur orginal laddtrycksstyrning så får man något liknande lågt laddtryck så det kan vara ide´ att kolla på det… Kanske läsa ur boxen och se om det finns några felkoder också?
OBS! HÖGSTA FÖRSIKTIGHET OM DETTA SKA TESTAS:
Om du vill testa om turbon klarar av att ladda mer kan du på försök ta bort styrtrycket till vastegateklockan helt och köra en sväng, men håll då stenkoll på laddtrycksmätaren och gasa inte på som en tok. Gasa lite lagom och se om du kan få laddtryck upp mot 0,8-0,9 men dra absolut inte på för mycket så du skenar laddtrycket.
Laddar den på som vanligt så bör du felsöka. Men som sagt, högsta försiktighet om du testar detta! kan i värsta fall bli dyrt annars!Gjorde som du sa och kopplade loss wastegateslangen och körde en sväng. Då jävlar blev det laddtryck :7 Släppte gasen vid 0,95 så då är det väl inte turbon som är slut då iaf 🙂
Undrar varför databoxen bara tillåter 0,5 bar i tryck? Och hur man återställer boxen till normalläge. Kopplade loss batteriet i måndags säkert en halvtimme och det verkar inte ha hjälpt. Får höra med verkstan om de vet. Säkert billigare än att byta turbo iaf 😉/magnus
IMPREZA FOREVER
kolla upp småslangarna som hör till turbotryck styrningen om det finns torrsprickor i dom. Eventuellt är det solinojjden som kärvar
____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=ssi1080
Torsång
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=album587
http://www.rallybilder.comkolla upp småslangarna som hör till turbotryck styrningen om det finns torrsprickor i dom. Eventuellt är det solinojjden som kärvar____________________________http://www.garaget.org/?car=36415http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=ssi1080Torsånghttp://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=album587www.rallybilder.com
Solenoiden? Vart sitter den och vad har den för uppgift. Efter nollställning av ECUn har jag fortfarande bara 0,45 i ladd. Tror inte att det är några slangar som är kass. Enligt CEL var det inga fel på bilen. 😮
/magnus
Adam K
Det låter precis som att din LMM har gett upp, förtår inte att inte Mätz har ropat.
ryck ut kaleln till LMMen och kolla om det är nån skillnad. Troligen inte. Köp då ny.
Hur de sitter och ser ut (dvs modell) till -97an vet jag inte.
Annars så tror jag du har en STÖRRE turbo än -98 och framåt. Tror du har en TD05. Så isåfall kan du inte byta till en -99as turbo iallafall, inte utan ommappning.Gjorde som du sa och kopplade loss wastegateslangen och körde en sväng. Då jävlar blev det laddtryck :7 Släppte gasen vid 0,95 så då är det väl inte turbon som är slut då iaf 🙂 Undrar varför databoxen bara tillåter 0,5 bar i tryck? Och hur man återställer boxen till normalläge. Kopplade loss batteriet i måndags säkert en halvtimme och det verkar inte ha hjälpt. Får höra med verkstan om de vet. Säkert billigare än att byta turbo iaf 😉 /magnus
Som du skrev! Du får laddtryck när du kopplade bort wastegaten.
Känns fortfarande som det har med styrningen av laddtrycket.Låna en dawes Device av nån och prova om det
blir bättre. Och koppla bort orginal styrningen
Det är nog steg ett och det billigare alternativet i första hand.!!!Håll koll på trycket!!!
En SRP kostar runt 350kr och säljs av en här i klubben (SRP=Liknande dawes fast billigare)
____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=ssi1080
Torsång
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=album587
http://www.rallybilder.comJo jag vet att en -98 har ’normalt’ bättre LMM än -99an, men min bråkade med mig ett tag, iof tror jag att det visade felkod för det när jag kom till Fürsten. Men sen slutade den bråka och har funkat klockerent sen dess (2 år)…
Hej!
Ursäkta att jag inte fått fingrarna ur och informerat vidare hur det gått.;-)
Det visade sig att jag kopplat helt felaktigt efter att jag tog bort dawesen. Jag ersatte helt enkelt dawesen med en slang. Hade ingen aning om att det skulle vara ett special t-kors med en slang till solenoiden som styr laddtrycket. 😉
Nu är ordningen återställd eftersom jag satt tillbaks min krånglande dawes. En ny är beställd men det verkar ta tid att få hit den från USA. Har väntat tre veckor nu. 🙁
Har skruvat upp trycket till ca 1,05 nu så nu är det roligt att köra igen :7/magnus
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.