- Detta ämne har 14 svar, 1,239 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 9 månader sedan av
SecretAgentMan.
-
Inlägg
-
Ekblad
Hej!
Jag behöver hjälp med min Impreza GT -00. Jag skulle villja att någon kollar på min bil för att se att allt står rätt till. Bilen är trimmad och om mappad med Possum link men jag har lite problem med ladd trycket som är 23 psi kör givetvis så snällt jag kan med bilen utan att ladda. Har även en dålig växellåda det skorrar i den låter som att ett lager skurit ungefär. ;( växellåda kan jag fixa en begagnad men jag skulle då villja förstärka den på något vis.. Hur??
Det jag vill ha hjälp med är…
1: ställa ner laddtrycket.
2: mappa om bilen
3: förstärkning av låda
4: Fick med ett 3″ avgas från scobymania med nått konstigt extra rör på downpipen. vad är detta??Vill ju ha bilen till att gå riktigt 🙂
simo
Hej!Jag behöver hjälp med min Impreza GT -00. Jag skulle villja att någon kollar på min bil för att se att allt står rätt till. Bilen är trimmad och om mappad med Possum link men jag har lite problem med ladd trycket som är 23 psi kör givetvis så snällt jag kan med bilen utan att ladda. Har även en dålig växellåda det skorrar i den låter som att ett lager skurit ungefär. ;( växellåda kan jag fixa en begagnad men jag skulle då villja förstärka den på något vis.. Hur??Det jag vill ha hjälp med är…1: ställa ner laddtrycket.2: mappa om bilen3: förstärkning av låda4: Fick med ett 3″ avgas från scobymania med nått konstigt extra rör på downpipen. vad är detta??Vill ju ha bilen till att gå riktigt 🙂
En av sakerna som linken är dålig på är just laddtryckstyrningen..köp en dawes istället 🙂
En 6 petare går att finna för ca 30′ alt en PPG för 70′ alt selholm för 110′/U
frippe
EN låda skulle väll räcka. 😉
Tex. en helical drevsats 1-4 vxl ligger på omkring 25tusen ink frakt från AU.
Sen arbete på det.F/
Så de går alltså ställa ner trycket med Daws också??
Jag har ju orginal avgas på nu för bes kan de va därför ladd trycket är högt?? org har ju inte de extra röret till WG´n…Nån som har en Daws till övers då??
http://www.3barracing.com/ kanske…
/U
om staget mellan WG klockan är justerbart villket håll ska mam justera för att sänka laddet?? Vet att Daws klarar att sänka laddet men de känns bra att veta att turbon inte laddar mer än 1.1 oavsett vad som händer…
De finns ingen i området kring borås som vill hjälpa mig med min bil en dag?
Twinturbo
om staget mellan WG klockan är justerbart villket håll ska mam justera för att sänka laddet?? Vet att Daws klarar att sänka laddet men de känns bra att veta att turbon inte laddar mer än 1.1 oavsett vad som händer… De finns ingen i området kring borås som vill hjälpa mig med min bil en dag?
Jag har några stycken MBC(kula/fjäderventiler), här känt som Dawes ;), hemma. Om du kan komma förbi garaget på lördag kan jag ta mig en titt. Bor i Göteborg…
Desen
om staget mellan WG klockan är justerbart villket håll ska mam justera för att sänka laddet?? Vet att Daws klarar att sänka laddet men de känns bra att veta att turbon inte laddar mer än 1.1 oavsett vad som händer… De finns ingen i området kring borås som vill hjälpa mig med min bil en dag?
Justerar du så att staget blir längre så sänker du trycket.
/Andreas, Skåne, Kristianstad
SecretAgentMan
Om det är den bilen jag tror det är så har den gått i det skicket länge, och använts ordentligt (mao inget att oroa sig över).
Kolla tidigare ägare, finns det en herr Wiklundh med där?
/J
Men den är inte mappad efter turbo köp.
/andreas
En av sakerna som linken är dålig på är just laddtryckstyrningen..köp en dawes istället :)En 6 petare går att finna för ca 30′ alt en PPG för 70′ alt selholm för 110’/U
Nja, tyckte det fanns ganska mycket justeringsmöjligheter på laddtrycket i Linken. Vi lade det på 1.0 bar just nu och justerade bort laddspikarna som fanns innan.
Visst går det att pilla på, men riktigt bra blir det aldrig, det är en enda stor kompromiss det handlar om.
Det går inte att få ett riktigt rappt laddtryck på lägre växlar och hålla det under kontroll på högre.En ”dawes” för kaffepengar löser allt det, och är busenkel att justera – men det rappa trycket sätter mapparn’ under mera press då det blir ännu mera noga att ha koll på tändning och bränsle i alla tryckraderna.. 🙂
/J
Visst går det att pilla på, men riktigt bra blir det aldrig, det är en enda stor kompromiss det handlar om.Det går inte att få ett riktigt rappt laddtryck på lägre växlar och hålla det under kontroll på högre.En ”dawes” för kaffepengar löser allt det, och är busenkel att justera – men det rappa trycket sätter mapparn’ under mera press då det blir ännu mera noga att ha koll på tändning och bränsle i alla tryckraderna.. :)/J
Jo, man tappar lite respons på turbotrycket, men det blev ändå hyfsat ok. Tror jag skulle kunna justera in det ännu bättre (mer respons), men man får lägga ner lite mer tid på det isåfall. Original laddtryckstyrningen (på min WRX) är bättre och har ännu fler justeringsmöjligheter (dvs tar ännu längre tid att få till perfekt ;-)). Kula/fjäder-ventil ÄR bland det bästa man kan ha och justera laddtrycket med, men när det finns elktroniska grejer tycker jag att det är roligare att försöka få till det bra om det går. Känner man att det är helt åt helvete och inte vill lägga en hel dag på att justera laddtryck så är det bra att ha några dawes på lager 😉
Jag menade nog mer, det är inte värt att lägga tiden på det, då en dawes ger 100% bättre resultat, oavsett hur mycket man pillar med linken. 😉
/J – been there, har t-tröjan, etc. 😀
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.