Pening brukar vara efter slipning, men annars så 🙂
Eventuellt om man vill fossa efter också
Sant där, tänk va tankspridd man kan vara :rolleyes:
Försvarar mig med att jag bara pysslat med mjuk bearbetning än så länge, så jag bryr mig inte så mycket om den hårda 😉
Lite i förebyggande syfte och lite för sakens skull.
Plus att det ger en fördel i rödljusen när 2an ska i
Egentligen är ju rakskurna drev svagare än snedskurna, om man inte kan kränga i fetare, MEN det är ju lägre friktionsförlust.
Kikat lite på hela växellådskitt och ett ”standard” ligger väl runt 70k och vill man ha rejslåda är det väl närmare 100k.
Vad några enstaka drev kan kosta är en annan femma…..