- Detta ämne har 13 svar, 1,887 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 1 månad sedan av
turbojochen.
-
Inlägg
-
turbojochen
tjena.
efter en oerhört klantig körning på motorvägen brände jag en kolv och har nu lyft ut motorn ur min gt -00. så ssi emmaboda försvann ur mina tankar ;(
min tanke är nu om blocket går att renovera eller om man bara ska byta block?
har planerat att försöka skruva allt själv med lite hjälp från duktiga kompisar.
så undrar också om det går att få tag i åtdragningsmoment till motorkomponenterna?tack på förhand
Niklas
Får man fråga vad du gjorde? Fullgas en längre tid eller?
EDIT: Välkommen till forumet föresten. 😉
Poyan
Hej har ett short block (EJ20)
Defekt vevaxel och vevstake
Ring mig på 0736 187922 om du är intresserad säljes billgt
lunkan
Jocke du har PM 😉
ja fullgas längre stund skulle toppa bilen fick jag för mig vilket jag vet är ett väldigt dumt drag.. men men nu får man ta den smällen o göra i ordning. 🙁
ingen som har några råd och tips när man river motorn?
Tpalm
Ha tålamod ! =)
är lite pill …. mitt kan du få för 5000 plus frakt 😉
.zip
Här kommer lite åtdragningsmoment.
Eftersom det kan hjälpa andra så gör jag listan lite längre.Ramlager: 10mm=47+3 Nm, 8mm=25+2 Nm, 6mm=6,4Nm
Vevstakslager: 1 moment 23 Nm, 2 moment 45-47 Nm
Oljepump till cylinderblock: 7 Nm
Oljetrågsskruvar: 5 Nm
Svänghjul/drivplatta: 69-75 Nm
Vevaxelremskiva/dämpare: 122-137 Nm
Kamaxelns drev: 78-83 Nm
Kamdrivningens kåpa: 18-22 Nm
Ventilkåpa: 4-6 Nm
Inloppsrör till cylinderlock: 23-27 Nm
Tändstift: 18-24 Nm
Bränslefördelningsrör till inloppsgrenrör: 17-21 Nm
Vevaxellägessensor: 7 Nm
Kamaxellägessensor: 7 Nm
Motortemperatursensor: 16-20 Nm
Lambdasensor: 18-24 Nm
Knacksensor: 21-27 Nm
Motorns oljetryckkontakt: 22-28 Nm
Framnav: 166-206 Nm
Baknav: 166-206 Nm
Styrled: 78-88 Nm
Bromsok mot lagerhus (fram): 78 Nm
Bromsok mot lagerhus (bak): 52 Nm
Bromsokfäste (bak): 39 Nm
ABS hjulvartalsgivare (fram): 32 Nm
ABS hjulvartalsgivare (bak): 32 Nm
Hjul: 78-98 Nm//.zip
gotte51
Är det att avråda att toppa som subaru?
Tycker man har varit uppe i 230-240 km/h nån gång…men ingen längre tid..kanske ska lägga av med sånt? 🙁ifs så e topphastighet inge roligt 🙂
Vill du maxa bilen på motorvägen så köp en BMW. Imprezan är inte byggd för att ligga på varvstoppet på högsta växeln i mil efter mil. Räkna inte med att orginalmotorn tycker om det.
specialized
Är det att avråda att toppa som subaru?Tycker man har varit uppe i 230-240 km/h nån gång…men ingen längre tid..kanske ska lägga av med sånt? 🙁 ifs så e topphastighet inge roligt 🙂
Jag tror inte det är så farligt att dra ur den en kort stund. Tex. se vad den gör EN gång och sedan lunga ned sig.Däremot att ligga med fullgas längre stunder är nog inget att rekomendera, då allt blir så varmt.
Bristen på oljekyl på GT:n borde ju påverka detta ?
M – som haft 265 mätarfart 🙂
Strat
En helt original bil har nog inga problem med detta då ecu’n kontrollerar det mesta och kan backa och sänka värden. Kör man däremot med en dawes eller nåt annat liknande blir det nog fort problem. Då måste man veta om begränsningarna och ta över kontrollen själv 🙂
/Claes
Jag tror inte det är så farligt att dra ur den en kort stund. Tex. se vad den gör EN gång och sedan lunga ned sig.
Självklart rasar inte motorn så fort nålen når 200kmh.
Jag tror inte det är så farligt att dra ur den en kort stund. Tex. se vad den gör EN gång och sedan lunga ned sig.
Självklart rasar inte motorn så fort nålen når 200kmh.
Det var inte vad jag skrev heller 😉
/ M
jag låg ganska länge på fullgas;)
nu är det nya blocket ihopskruvat med de gamla topparna och motorn startad och går fint mekaniskt men det är något elfel för mätarna lever ett eget liv och motorn får nog inte bränsle som den ska för den hostar och poffar och vill stanna.
Man brukar ju få väldigt bra svar på forumet så jag tänkte kolla om någon har någon aning om var felet kan ligga?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.